初創(chuàng)公司旨在通過(guò)氫能技術(shù)來(lái)振興澳大利亞的汽車工業(yè)

初創(chuàng)公司H2X希望通過(guò)在2020年代中期之前整合全系列的氫動(dòng)力汽車來(lái)復(fù)興澳大利亞的汽車制造業(yè)。它于2020年6月宣布了計(jì)劃，但指出其團(tuán)隊(duì)自2015年以來(lái)一直在致力于該項(xiàng)目。

H2X總部位于澳大利亞?wèn)|部澳大利亞悉尼市，位于新南威爾士州，是一家獨(dú)立的私人資助公司，旨在根據(jù)汽車駕駛員Down Under的獨(dú)特需求量身定制零排放汽車。澳大利亞是一個(gè)像一樣大的廣闊，而中部卻是一個(gè)空曠的，因此加油站在主要城市中心以外很少而且相距甚遠(yuǎn)。在內(nèi)陸地區(qū)中部找到一個(gè)裝有空調(diào)星巴克的快速充電器的可能性更低。這就是H2X專注于氫技術(shù)的原因，氫技術(shù)比電氣技術(shù)更適合長(zhǎng)距離駕駛。

H2X聲稱盡管已經(jīng)發(fā)布了設(shè)計(jì)草圖，但已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多個(gè)原型。它關(guān)注的模型之一是255馬力的跨界車，名為Snowy，配備60千瓦的燃料電池。其他技術(shù)細(xì)節(jié)尚不明確，可能尚未完成，但該公司解釋說(shuō)，它希望其汽車使用先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)“在氫能與動(dòng)能和外部充電的電能之間取得平衡，可以確定最有效的解決方案。給定的旅程。”

該公司所說(shuō)的聽(tīng)起來(lái)像是帶有再生制動(dòng)的氫電插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)油箱裝滿時(shí)，車載燃料電池使用氫氣發(fā)電，并將其發(fā)送到車輪。如果沒(méi)有人，或者在短途城市旅行中，駕駛員可以通過(guò)將汽車插入充電站，依靠電池供電并完全繞開(kāi)燃料電池為電池組充電。

像其他許多內(nèi)容一樣，有關(guān)H2X未來(lái)產(chǎn)品的信息仍然保密。它發(fā)布了描繪貨車和出租車的設(shè)計(jì)草圖，并暗示它在大型卡車(如半卡車和公共汽車)的電氣化中看到了巨大的潛力。

該公司的商業(yè)計(jì)劃要求最初從澳大利亞以外的第三方采購(gòu)車輛架構(gòu)。它的身份沒(méi)有透露。它補(bǔ)充說(shuō)，其動(dòng)力總成平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)發(fā)，目前在亞洲運(yùn)營(yíng)的汽車中都可以找到。再來(lái)一次，我們不知道是誰(shuí)做的。從那里，它將安裝在澳大利亞制造的車身面板和內(nèi)飾部件。展望未來(lái)，H2X計(jì)劃在2025年之前將其汽車本地化程度提高到80%，這是在它希望提供完整的汽車系列一年之后。

H2X的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)包括首席執(zhí)行官布倫丹·諾曼(Brendan Norman)，他之前曾在寶馬，大眾汽車集團(tuán)，英菲尼迪和充滿希望的氫能汽車Riversimple擔(dān)任過(guò)高層職位?？死锼?middot;雷茨(Chris Reitz)是其首席設(shè)計(jì)師兼歐洲部門主管。他的簡(jiǎn)歷包括菲亞特集團(tuán)的領(lǐng)先設(shè)計(jì)以及在大眾和日產(chǎn)的職位。彼得·齊瑙(Peter Zienau)是通用汽車公司全球EV計(jì)劃負(fù)責(zé)人，是其首席技術(shù)官。名單上的大多數(shù)其他名稱在汽車行業(yè)都有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。雖然這不能保證取得圓滿成功，但至少應(yīng)增強(qiáng)投資者的信心。

初創(chuàng)企業(yè)常常吹噓雄心勃勃的目標(biāo)，而H2X也不例外。該公司計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)提高產(chǎn)量，從而在澳大利亞創(chuàng)造5,000個(gè)工作崗位，并希望通過(guò)其所謂的“面向澳大利亞的供應(yīng)鏈”間接創(chuàng)造多達(dá)25,000個(gè)工作崗位。值得一提的是，澳大利亞的氫氣加氫基礎(chǔ)設(shè)施并不比好。H2X非常現(xiàn)實(shí)，可以考慮到此問(wèn)題。它指出斯諾伊可能會(huì)在2022年或2023年上路，但警告說(shuō)這個(gè)時(shí)間表可能會(huì)受到加油站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度的影響。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，它將在2020年11月展示第一批正在運(yùn)行的原型，在2021年4月開(kāi)始進(jìn)行客戶試駕，并在2021年7月開(kāi)始批量生產(chǎn)。

復(fù)興一個(gè)死工業(yè)

由于買家期望的變化和外國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)，澳大利亞的汽車制造業(yè)在2010年下半年毫不客氣地崩潰了。福特 在2016 年結(jié)束了91年的本地生產(chǎn)，而豐田和通用汽車擁有的Holden(制造雪佛蘭SS)在第二年關(guān)閉了其澳大利亞工廠。對(duì)該國(guó)汽車行業(yè)的最新打擊是在2020年，當(dāng)時(shí)通用汽車確認(rèn)該斧頭將在 2020年底落在Holden品牌上。

澳大利亞的汽車市場(chǎng)至少和一樣癡迷于卡車。最暢銷的Down Down車型是Toyota Hilux皮卡。