伊恩卡勒姆設(shè)計(jì)的BRX T1可能將會(huì)成為沙漠的法拉利

如果您幾乎沒有限制地組建一支夢(mèng)想中的團(tuán)隊(duì)來(lái)贏得2021年達(dá)喀爾拉力賽，那您將很難比BRX T1的幕后工作人員做得更好。財(cái)務(wù)的深淵來(lái)自巴林的主權(quán)財(cái)富基金巴林Mumtalakat控股公司，也稱為Mumtalakat，是邁凱倫集團(tuán)的大股東。該基金支付由Prodrive公司，英國(guó)工程和戴維·理查茲領(lǐng)導(dǎo)的努力，賽車公司，獲得了真實(shí)的反彈，GT，以及耐力賽36年了-即開始進(jìn)站后理查茲(Richards)懸掛頭盔，成為獲得世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍的副駕駛員。已經(jīng)開始測(cè)試的車輛被稱為巴林突襲Xtreme，即BRX，其中三人計(jì)劃參加明年的首屆T1級(jí)別比賽，以贏得達(dá)喀爾整體冠軍。伊恩·卡勒姆(Ian Callum)的新設(shè)計(jì)和咨詢公司為完成BRX的車身打下了基礎(chǔ)，并將設(shè)計(jì)出可能的上路版本。全球體育營(yíng)銷機(jī)構(gòu)CSM將努力確保BRX在接下來(lái)的四年里跟上世界的發(fā)展。

正如Autocar所說(shuō)，寬松的達(dá)喀爾規(guī)則激發(fā)了Prodrive對(duì)達(dá)喀爾的興趣，該法規(guī)允許三種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，兩種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及車身的靈活性。理查茲可能會(huì)在他選擇參加比賽的任何地方成為強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者，但是由于代表巴林王冠的BRX T1和薩勒曼王子殿下，理查茲正在嘗試開發(fā)“終極拉力賽車”。

BRX的管狀鋼制底盤支撐著福特公司提供的3.5升雙渦輪增壓V6前中艦，調(diào)整至400馬力和516磅-英尺的扭矩。電機(jī)經(jīng)過修訂，增加了干油系統(tǒng)，正時(shí)箱周圍的加強(qiáng)保護(hù)裝置以及新的電子設(shè)備。盡管在最近的五個(gè)達(dá)喀爾拉力賽中，四輪驅(qū)動(dòng)的賽車取得了勝利，部分是由于2WD車輛無(wú)限制懸掛行駛等例外，理查茲還是選擇了四輪驅(qū)動(dòng)，以提高牽引力，駕駛性能和在山區(qū)的優(yōu)越性。因此，六速順序變速器通過三個(gè)差速器向兩個(gè)車軸發(fā)送動(dòng)力。每個(gè)車輪有兩個(gè)可調(diào)節(jié)的阻尼器，每個(gè)角落都具有雙叉骨懸架。約福特?？怂沟拈L(zhǎng)度BRX站在包裹著16英寸車輪的高橡膠上，干重4,079磅，比2020Focus ST重約760磅。

發(fā)動(dòng)機(jī)一直在Prodrive dyno上使用，該車間正在建造第一個(gè)底盤，準(zhǔn)備在9月進(jìn)行測(cè)試。直到那時(shí)，工程師們?nèi)栽诶^續(xù)精煉車身(在巴林賽車紅中浸透)，以“在頂部和底部表面上改善其空氣動(dòng)力學(xué)性能”，以便BRX可以充分利用達(dá)喀爾規(guī)定的106英里/小時(shí)的最高速度。

今年10月，Rallye du Maroc將進(jìn)行初步測(cè)試，隨后在沙特阿拉伯進(jìn)行選框測(cè)試。明年的達(dá)喀爾賽將于1月3日在吉達(dá)開始，歷時(shí)12天，穿越4,400英里，最終到達(dá)吉達(dá)，其中3,000英里被認(rèn)為是平坦的。

那么，四年和一輛公路車是什么?時(shí)間跨度是Mumtalakat為該項(xiàng)目提供擔(dān)保的時(shí)間，以促進(jìn)巴林和旅游業(yè)發(fā)展。如果BRX表現(xiàn)出色，并且實(shí)現(xiàn)了客戶的興趣，Prodrive表示已經(jīng)準(zhǔn)備好為私人制造汽車，而道路法律版本的車身板由Ian Callum罰款，這將是“沙漠的法拉利”。