近距離欣賞奔馳的無人駕駛汽車f015

今年1月，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在2015年國際消費電子展(CES 2015)上的表現(xiàn)讓人瞠目結(jié)舌，當時該公司的自主F 015豪華in Motion概念車在開幕主題演講臺上亮相

然后，當這家德國公司上周在舊金山街頭開著這輛類似ufo的原型車時，它吸引了人們的注意。S級的大小，但明顯不同于從每個角度，不僅可以F 015驅(qū)動本身和四人，但這樣做包圍荒謬水平的技術和豪華。所以，當梅賽德斯-奔馳問我們是否想親自看看f015，這是一個比以往任何時候都更接近自動駕駛汽車的機會，我們沒有拒絕他們。

圖片，即使是在車展上接近靜止的汽車，也不能讓你體驗到F 015在你的方向平穩(wěn)滑過跑道的感覺。它不像路上的其他任何東西。

它長5.22米，寬2米多，高1.5米多，這與它的體型有很大關系。然而，更重要的是，這是F 015的運輸方式。奔馳將車輪推到最角落，以提供最大的軸距可能- 3.6米，在這方面，它實際上比奔馳邁巴赫更大-和車頂拱高，因為乘客坐得更直，因此需要更大的空間。

在加利福尼亞明亮的陽光下，定制的銀色油漆看起來幾乎像液態(tài)水銀，尤其是它與玻璃的無縫融合。不同大小的圓點貫穿了整個設計，從內(nèi)到外，融合了金屬、玻璃、木材和皮革等不同材料之間的過渡。

在里面，幾乎每個方向都有屏幕。整個儀表盤是一個大顯示屏——實際上是五個獨立的后投影板——而四個門中的每一個都嵌入了4K觸摸屏。第五個4K面板在后艙壁，另一個觸摸屏內(nèi)置在電動托盤中，從后排座椅之間滑出。

每一塊屏幕實際上都由一臺單獨的MacBook驅(qū)動，奔馳的工程師告訴我，選擇MacBook是因為它們能夠驅(qū)動高分辨率的顯示屏。與此同時，自定義接口本身是用Qt編寫的，使用自定義多顯示器實現(xiàn)將所有單獨的面板鏈接在一起，并允許圖形在它們之間無縫地滑動。

引人注目的是，這款車給人的感覺是多么精致和“完整”，尤其是與我接觸過的其他概念車和原型車相比。

例如，金屬和皮革座椅堅固耐用，沒有嘎吱嘎吱的響聲，而與眾不同的轎車車門則是電動關閉的，發(fā)出令人滿意的“哐啷”聲。沒有什么東西是脆弱的，沒有什么東西是設計來讓人看到而不是摸到的。

梅賽德斯的細節(jié)設計也很到位，從磨碎的金屬座椅控制，到機器人臂狀延伸柱上厚實的小方向盤，再到地板和踏板的精心裝飾。

只有電器偶爾會出故障。事實證明，在第一次按下按鈕時，門是不愿意打開的，或者是視線追蹤和手勢導航的儀表盤頑固地拒絕響應。

梅賽德斯-奔馳高級設計總監(jiān)霍爾格?赫茨勞布(Holger Hutzenlaub)表示，該公司的目標是在“駕駛更像是一種負擔，而不是一種享受”的時代預覽一款汽車。他說:“城市生活將變得更加忙碌，我們將比現(xiàn)在更頻繁地旅行?！薄八饺丝臻g和時間將成為未來的奢侈品?！?/p>

想知道在無人駕駛豪華車“車輪上的休息室”里開車是什么感覺嗎?請繼續(xù)關注，我們將會有全速駕駛——或者應該是全速駕駛?-印象很快，隨著大量的設計，戰(zhàn)略和技術內(nèi)的奔馳F 015!