在采用技術(shù)時(shí)考慮人工智能的責(zé)任

在過(guò)去的幾年中，人工智能(AI)的發(fā)展和采用已經(jīng)激增。幾乎每個(gè)行業(yè)的企業(yè)都在爭(zhēng)先恐后地利用AI提供的功能，將大量資金投入其中。該技術(shù)具有巨大的希望和期望，可以在整個(gè)組織內(nèi)推動(dòng)效率和創(chuàng)新。但是，隨著這項(xiàng)技術(shù)的普及，他們的責(zé)任也隨之浮現(xiàn)。即使是程序員，也常常不知道他們的AI將如何學(xué)習(xí)，適應(yīng)經(jīng)驗(yàn)以及如何做出決定。這樣，很難確定出問(wèn)題時(shí)應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任。

不可否認(rèn)，隨著AI的發(fā)展速度越來(lái)越快，人類(lèi)的決策將逐漸淡出人們的視線(xiàn)。在這種情況下，可以確定某些AI系統(tǒng)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)會(huì)面臨故障。在這里，我們將看到由AI故障引起的爭(zhēng)議增加。我們已經(jīng)看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州的街道上殺死了一名婦女。當(dāng)2013年第一批自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始大量出現(xiàn)在公共道路上時(shí)，制造商的主要目標(biāo)就是建立一種自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)明顯且明顯比普通人類(lèi)控制的汽車(chē)安全。

人工智能與法律責(zé)任

有許多民法為處理AI系統(tǒng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)提供了很多機(jī)會(huì)。例如，英國(guó)提議引入規(guī)則，根據(jù)該規(guī)則，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)造成事故的情況下，保險(xiǎn)人通常應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。2017年2月16日，歐洲議會(huì)通過(guò)了《關(guān)于機(jī)器人技術(shù)的民法規(guī)則》的決議，并向委員會(huì)提出了建議。這為機(jī)器人技術(shù)和AI提出了一系列立法和非立法舉措。此外，它要求委員會(huì)提交一項(xiàng)立法文書(shū)的提案，以提供有關(guān)機(jī)器人和AI責(zé)任的民法規(guī)則。

雖然AI的更復(fù)雜的用途將會(huì)興起，但它會(huì)檢驗(yàn)現(xiàn)有法律的界限，甚至在當(dāng)前的法律框架下，也有可能提供新的賠償責(zé)任實(shí)例。歐洲聯(lián)盟人工智能和其他新興數(shù)字技術(shù)責(zé)任報(bào)告指出，應(yīng)如何設(shè)計(jì)責(zé)任制度，并在必要時(shí)進(jìn)行更改，以應(yīng)對(duì)新興數(shù)字技術(shù)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。一些準(zhǔn)則包括：

•操作允許的技術(shù)但對(duì)他人造成傷害風(fēng)險(xiǎn)增加的人，例如在公共場(chǎng)所使用AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人，應(yīng)對(duì)其操作所造成的損害承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。

•在確保必要技術(shù)框架的服務(wù)提供商比配備有AI的實(shí)際產(chǎn)品或服務(wù)的所有者或用戶(hù)具有更高程度的控制權(quán)的情況下，在確定誰(shuí)主要操作該技術(shù)時(shí)應(yīng)考慮到這一點(diǎn)。

•使用一種不會(huì)對(duì)他人造成更大傷害風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)的人仍應(yīng)遵守履行職責(zé)，以正確選擇，操作，監(jiān)視和維護(hù)所使用的技術(shù);否則，應(yīng)承擔(dān)違反此類(lèi)行為的責(zé)任。如果有過(guò)錯(cuò)，則應(yīng)履行職責(zé)。

•使用具有一定程度自主權(quán)的技術(shù)的人對(duì)造成傷害的責(zé)任應(yīng)不低于由人為輔助工具造成的傷害。

•包含新興數(shù)字技術(shù)的產(chǎn)品或數(shù)字內(nèi)容的制造商應(yīng)對(duì)其產(chǎn)品缺陷造成的損害承擔(dān)責(zé)任，即使該缺陷是由于產(chǎn)品投放市場(chǎng)后在生產(chǎn)者控制下對(duì)產(chǎn)品的更改造成的，以及更多。 。