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底特律 - 凱迪拉克在其交叉陣容中填補(bǔ)了空間,正在轉(zhuǎn)向其車線的混亂。 在這十年的開始,調(diào)整到德國性能標(biāo)準(zhǔn)的轎車應(yīng)該推動(dòng)該品牌的復(fù)興
消費(fèi)市場是特殊故意思的一件事,一種商品面臨競爭比較激烈的話,就一定會(huì)有價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)于消費(fèi)者來說,降價(jià)自然是件好事,因?yàn)槟芑ǜ俚腻X買
全球最大的汽車聯(lián)盟-雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟(以下簡稱聯(lián)盟)在近日面向全球數(shù)千名小型企業(yè)的決策者發(fā)起一項(xiàng)商業(yè)調(diào)研顯示,伴隨消費(fèi)者購買方式與
據(jù)The Information網(wǎng)站星期一(3月11日)報(bào)道,Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo或?qū)⒁訡ruise至少幾倍的估價(jià)首次尋求外部投資。Cruise是通用
3月8日下午,東湖高新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(交通出行)行業(yè)進(jìn)展座談會(huì)在光谷政務(wù)服務(wù)中心召開。 此次座談會(huì)由光谷互聯(lián)網(wǎng)+辦主辦,東風(fēng)汽車、光庭科
據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)在,上海許多公交司機(jī)可以依靠基于人工智能(AI)的智能助手,在長時(shí)間值班駕駛時(shí)為其提供提醒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日,中國人工智
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日,日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌宣布了重組計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃,英菲尼迪將聚焦最大的增長型市場,尤其是北美和中國,同時(shí)將退出西歐
近日,長城汽車發(fā)布了今年2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),共銷售新車69037輛,同比大增18 34%;其中出口2943輛,同比增長23 04%。今年前兩個(gè)月,長城汽車
下一代保時(shí)捷Macan將專門提供電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng),此舉使德國汽車創(chuàng)造商與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相距甚遠(yuǎn)。 保時(shí)捷在官方聲明中表示:保時(shí)捷公司的監(jiān)事會(huì)
在20世紀(jì)80年代,三菱經(jīng)銷商無法獲得足夠的幕府將軍。我知道這是因?yàn)槲易鳛橥其N員工作過。這個(gè)大型越野車也像熱賣蛋糕一樣銷售,也是售價(jià)。
Jeep牧馬人,越野車壇的神級(jí)選手,而它卻游走于吉姆尼與牧馬人這兩款硬派越野車之間,那就是福特版牧馬人——福特Troller T4。雖然是美系
豐田的新款Supra在2019年底特律車展上以335馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)亮相,價(jià)格從52,500英鎊起。 豐田期待已久的傳奇A80 Supra的繼任者今年早
吉利汽車領(lǐng)先 公布了上個(gè)月的銷量,2月份吉利汽車銷售83552臺(tái),同比大跌24 31%,跌幅接近25%,將近是1月份的一半;環(huán)比跌幅50%。不過目前已
俗話說,好飯不怕晚,意思就是來的早的未必好,來的晚的肯定香。去年就早已揭開奧秘面紗的長安CS85于昨天(3月6日)上市,此次上市共公布4款
日前,長安汽車公布了新款長安CS95的官圖,作為中期改款車型,新車在外觀方面采納長安最新的蝶翼式家族前臉,辨識(shí)度有所提升。參考此前報(bào)道
日前,我們從相關(guān)渠道獲得了一組新款東風(fēng)風(fēng)行T5的路試諜照,新車外觀部分基本沒有變化,內(nèi)飾部分則換裝了全新造型的擋桿。動(dòng)力部分,新車換
對(duì)純電動(dòng)車大家應(yīng)該不會(huì)陌生,國內(nèi)眾多車企不留余力的公布、推廣,將新能源車市場弄的紅紅火火。相比國內(nèi)起步較早,國外很多汽車品牌才開始
3月3日,2019年全國兩會(huì)在北京正式召開,中國再一次如期進(jìn)入到了全世界矚目的兩會(huì)時(shí)間,在中國汽車行業(yè)的飛速進(jìn)展的當(dāng)下,參加兩會(huì)的各位汽
在麗江,你可以去爬一次玉龍雪山,可以去長江第一灣打一次卡,可以去四方街捕獲一次艷遇,也可以在客棧一天不出去只是發(fā)呆……在這里有太多
2月18日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù),2019年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比降幅超過12%和15%,多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期。這是自2013年以來
過去的一年對(duì)于捷豹路虎而言,可謂是充滿了艱苦挑戰(zhàn)和調(diào)整的一年,自身體系力的打磨與車市周期性放緩雙重疊加,令這家豪華品牌的十萬輛俱樂
半個(gè)月前我曾在《國外車企開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力,你還相信中國能實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎?》中提到,隨著奔馳、奧迪、捷豹等擁有強(qiáng)勁實(shí)力的傳統(tǒng)汽車
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