車(chē)市緣何遭遇26年來(lái)最慘九月

“自1992年開(kāi)始的26年車(chē)市延續(xù)增長(zhǎng)，有可能在2018年畫(huà)上句號(hào)。”

不可否認(rèn)，今年的“金九”真的已經(jīng)不再“金”，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到221.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%;2017年乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%;而2018年9月乘用車(chē)銷(xiāo)售達(dá)190.5萬(wàn)輛，同比下滑13.1%。

單看今年最近三年的9月份，中國(guó)乘用車(chē)已由2016年的增長(zhǎng)到2017年的微增長(zhǎng)又演變成如今的負(fù)增長(zhǎng)。

而每年的9、10月份作為中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)市的旺季，經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠會(huì)比以往的大很多，但盡管如此，為何旺季不但沒(méi)有浮現(xiàn)往常的“火爆”現(xiàn)象，反而還浮現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)呢?難道只是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠不夠大?還是另有原因?

連大眾都下降？

事出必有因果，車(chē)市整體銷(xiāo)量下降與車(chē)企巨頭的銷(xiāo)量下滑不無(wú)關(guān)系，從9月各大廠(chǎng)商的銷(xiāo)量來(lái)看，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、日產(chǎn)、本田、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等等，9月車(chē)企排名前十除了吉利之外，與去年相比均浮現(xiàn)了不同程度的下滑。

而車(chē)企巨頭銷(xiāo)量下滑主要是因?yàn)楹芏嘬?chē)企的"當(dāng)家明星"車(chē)型均呈現(xiàn)微增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，例如，轎車(chē)方面全新英朗、速騰、捷達(dá)等均浮現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)，甚至是吉利的明星車(chē)型帝豪都同比下降17.3%，而且連新朗逸、軒逸等爆款車(chē)型在"金九"也只是達(dá)到了微增長(zhǎng)。

除了幾家車(chē)企巨頭之外，韓系車(chē)的銷(xiāo)量也是持續(xù)下降，其中北京現(xiàn)代從兩年前的月銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)到如今旺季的月銷(xiāo)6萬(wàn)輛，整體銷(xiāo)量自然也會(huì)浮現(xiàn)不同程度的下降;而起亞在1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H達(dá)到了21萬(wàn)輛，還不及年終50萬(wàn)輛目標(biāo)的一半，因此完成年終目標(biāo)也有些困難。如果說(shuō)韓系車(chē)是受到去年韓系車(chē)低迷的持續(xù)影響，而美系車(chē)福特在華的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)大幅下降，數(shù)據(jù)顯示，9月在華銷(xiāo)量同比暴跌43%。其中，長(zhǎng)安福特汽車(chē)同比下跌55%;江鈴福特汽車(chē)銷(xiāo)售同比下跌15%;進(jìn)口福特汽車(chē)銷(xiāo)售今年迄今為止下跌15%。

由以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，不論是車(chē)企巨頭的下降還是韓系車(chē)和福特的逐漸邊緣化，都在致使整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑。那么到底是什么原因?qū)е滤麄冧N(xiāo)量不約而同地下滑呢?

原因錯(cuò)綜復(fù)雜

首先是經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠情況，在汽車(chē)頭條APP在北京的部分經(jīng)銷(xiāo)商走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了廣汽豐田、奔馳、別克中的個(gè)別車(chē)型價(jià)格依然堅(jiān)挺，大部分車(chē)型在終端均給出了相應(yīng)的折扣，優(yōu)惠力度并不小，但大部分的4S店并沒(méi)有浮現(xiàn)往年9月火爆的買(mǎi)車(chē)場(chǎng)面。

而在經(jīng)銷(xiāo)商層面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為幸免舊標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積壓，排產(chǎn)偏于保守。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)延續(xù)9個(gè)月均處于警戒線(xiàn)之上，經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。

其次是中美貿(mào)易貿(mào)易摩擦背景下，對(duì)中國(guó)企業(yè)和美國(guó)企業(yè)都有一定的影響，其中9月大眾在中國(guó)銷(xiāo)量為27.78萬(wàn)輛，同比減少11%，對(duì)此大眾的官方解釋是“貿(mào)易摩擦導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。”同時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售的影響還正在擴(kuò)大。

而福特作為美國(guó)的第二大汽車(chē)生產(chǎn)商，今年1-9月，福特汽車(chē)在華銷(xiāo)量較去年同期下跌30%，福特官方也給出了的相同的解釋?zhuān)褐忻蕾Q(mào)易摩擦的升級(jí)導(dǎo)致的。

此外，作為國(guó)內(nèi)體系能力較為強(qiáng)大的上汽通用，其在近期卻迎來(lái)了史上最大規(guī)模的召回包括別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車(chē)輛，涉事車(chē)輛近330萬(wàn)輛。而體系能力如此強(qiáng)大的通用汽車(chē)對(duì)于5年前就遭到投拆的問(wèn)題并沒(méi)有做出及時(shí)修正，而其它小體系的車(chē)輛興許也存在很多質(zhì)量問(wèn)題。

因此，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛質(zhì)量的質(zhì)疑，再加之股市低迷、經(jīng)濟(jì)不景氣等，導(dǎo)致了消費(fèi)者花錢(qián)更慎重、處于持幣觀(guān)望的狀態(tài)。

萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)兒"紅"

那么在"金九"一片慘綠中，難道就沒(méi)有一點(diǎn)兒"紅"嗎?有，比如吉利、豐田。

在2018年9月車(chē)企銷(xiāo)量的排行榜前十五名中，僅有自主一哥的吉利和豐田保持了同比增長(zhǎng)，其它均呈現(xiàn)了同比下降的態(tài)勢(shì)。

首先是經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠情況，在汽車(chē)頭條APP在北京的部分經(jīng)銷(xiāo)商走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了廣汽豐田、奔馳、別克中的個(gè)別車(chē)型價(jià)格依然堅(jiān)挺，大部分車(chē)型在終端均給出了相應(yīng)的折扣，優(yōu)惠力度并不小，但大部分的4S店并沒(méi)有浮現(xiàn)往年9月火爆的買(mǎi)車(chē)場(chǎng)面。

而在經(jīng)銷(xiāo)商層面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為幸免舊標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積壓，排產(chǎn)偏于保守。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)延續(xù)9個(gè)月均處于警戒線(xiàn)之上，經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。

其次是中美貿(mào)易貿(mào)易摩擦背景下，對(duì)中國(guó)企業(yè)和美國(guó)企業(yè)都有一定的影響，其中9月大眾在中國(guó)銷(xiāo)量為27.78萬(wàn)輛，同比減少11%，對(duì)此大眾的官方解釋是“貿(mào)易摩擦導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。”同時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售的影響還正在擴(kuò)大。

而福特作為美國(guó)的第二大汽車(chē)生產(chǎn)商，今年1-9月，福特汽車(chē)在華銷(xiāo)量較去年同期下跌30%，福特官方也給出了的相同的解釋?zhuān)褐忻蕾Q(mào)易摩擦的升級(jí)導(dǎo)致的。

此外，作為國(guó)內(nèi)體系能力較為強(qiáng)大的上汽通用，其在近期卻迎來(lái)了史上最大規(guī)模的召回包括別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車(chē)輛，涉事車(chē)輛近330萬(wàn)輛。而體系能力如此強(qiáng)大的通用汽車(chē)對(duì)于5年前就遭到投拆的問(wèn)題并沒(méi)有做出及時(shí)修正，而其它小體系的車(chē)輛興許也存在很多質(zhì)量問(wèn)題。

因此，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛質(zhì)量的質(zhì)疑，再加之股市低迷、經(jīng)濟(jì)不景氣等，導(dǎo)致了消費(fèi)者花錢(qián)更慎重、處于持幣觀(guān)望的狀態(tài)。

萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)兒"紅"

那么在"金九"一片慘綠中，難道就沒(méi)有一點(diǎn)兒"紅"嗎?有，比如吉利、豐田。

在2018年9月車(chē)企銷(xiāo)量的排行榜前十五名中，僅有自主一哥的吉利和豐田保持了同比增長(zhǎng)，其它均呈現(xiàn)了同比下降的態(tài)勢(shì)。

而豐田汽車(chē)(含豪華品牌雷克薩斯)9月份在中國(guó)市場(chǎng)終端銷(xiāo)售140,000輛，同比增長(zhǎng)18%。今年前三季度，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.6%至1,081,500輛，這也是豐田首次在一年的前9個(gè)月份在華銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，去年同期則為960,400輛。

同時(shí)，豪華品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)絕大部分均呈現(xiàn)出較好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車(chē)。相比較而言，吉利、豐田以及部分豪華品牌9月的成績(jī)?cè)谥袊?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體冷清的襯托下，顯得分外火熱。

除了這萬(wàn)綠叢中的一點(diǎn)紅之外，新能源車(chē)型9月表現(xiàn)可謂是優(yōu)異，9月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.0%，1-9月累計(jì)批發(fā)61.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)98.0%，已經(jīng)超越2018年的全年銷(xiāo)量。