電駒妹撩全新一代唐DM翻天覆地的顏值變化

在接到要試駕的全新一代唐DM這個任務(wù)的時候，電駒妹腦海中首先出現(xiàn)的便是“秒天秒地”的動力，優(yōu)異的破百成績，可以在路上分分鐘超車。另外，全新一代唐DM翻天覆地的顏值變化，也是讓我迫不及待地想近距離接觸一下。

然鵝，在剛剛拿到唐DM這輛試駕車的時候，環(huán)車繞一圈之后，給我的第一感覺是：真是個大塊頭!尺寸這么大的一輛車，一個女生開起來會不會太費力氣呢?

1.一款大尺寸車型

這輛車的個頭到底有多大呢?車身長寬高為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。這是個什么概念呢?

和老款相比較，整車的尺寸大了一圈，軸距增加了100mm。

和同為自主品牌的混動車型P8相比，P8的車身尺寸為4760×1931×1655mm，長寬高都不如唐DM。

再來和大家較為熟悉的中大型車來比較比較：

軸距加長88mm后的奧迪Q5L長寬高為4765/1893/1659mm,軸距2908mm。

Q7尺寸方面，新車長寬高為5069/1968/1716mm，軸距3001mm。

奔馳GLE的長寬高為4924/1951/1796mm，軸距2995mm。

全新寶馬X5的長寬高為4945/2004/1791mm,軸距2975mm。

和這些車型相比，唐DM的車身尺寸在上述車型之間，成功躋身中大型車，軸距上會稍顯遜色，下文介紹空間表現(xiàn)。

平時并沒有怎么開過大型車的電駒妹有點忐忑的上了車，這么大的塊頭，駕駛起來是否輕松呢?

2.駕駛感受

先來看一下賬面數(shù)據(jù)，全新一代唐DM搭載的是一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機外加前后兩個電機。發(fā)動機最大輸出功率151kW，最大輸出扭矩 320N·m;前電機最大輸出功率110kW，最大輸出扭矩 250N·m;后電機最大輸出功率 180kW，最大輸出扭矩 380N·m。三擎同時發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩。

5款車型中純電續(xù)航里程有80km和100km兩個版本，對應(yīng)的動力電池容量分別為20kWh和24kWh。0-100km/h加速時間頂配的創(chuàng)世版為4.3s，其余為4.5s。綜合工況油耗則低至1.6L/百公里。

制動方面，前后制動系統(tǒng)皆采納通風盤式，懸掛系統(tǒng)采納前麥弗遜+后多連桿。

關(guān)注唐DM的消費者應(yīng)該對比亞迪的“542”技術(shù)平臺比較熟悉，即百公里加速5秒內(nèi)，電動4驅(qū)，百公里油耗低于2L。全新一代唐DM在此基礎(chǔ)上，采納了全新的第三代DM技術(shù)，總結(jié)為“周某某4”，即一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，全時電四驅(qū)布局。

第三代DM技術(shù)的升級之處主要有以下幾個方面：

采納全新BSG電機架構(gòu)，一是提高能量轉(zhuǎn)換效率，降低用車成本，這點對于用戶的利益之處體現(xiàn)在油耗和能耗方面;二是電機的靜音效果明顯，使得車身的靜謐性方面進行了大幅提升。

另外對后軸驅(qū)動電機升級。由于前軸電機與后軸電機并沒有被集成在變速箱內(nèi)，并不受體積的限制，功率可以隨體積而變大?？梢哉f，950N·m的唐DM簡直是一個喝完脈動、吃了炫邁“大力神”，十分在狀態(tài)，且龐大的車身并不笨重，而是在動力的加持下很是矯健，女生開起來也不吃力。

在以往，電駒妹在車輛多或者速度快的情況下是不敢冒然超車的，而開著唐DM，不知不覺就會發(fā)現(xiàn)超車實在是太輕松。尤其是EV模式，一腳電門下去，動力輸出快速直接，并不會像傳統(tǒng)燃油動力總成一樣需要等待變速箱的降擋獲得扭矩爆發(fā)的過程，超車so easy!

同時，電控治理系統(tǒng)足夠精進，動力輸出系統(tǒng)足夠優(yōu)秀，燃油機和電機配合相當密切。此外，BSG電機的大功率還可以保證在啟動汽油機以及換擋時的平順性，搭載的6速雙離合變速箱也并沒有換擋的頓挫感，駕駛時的舒適性十分不錯。