日本馬自達(dá)搶先推出改款CX-5

先前曾有馬自達(dá) CX-5 改款的信息流出，而日本原廠正式公布新聞證實(shí)了這項(xiàng)消息。這次的改款不能直接稱為小改款，按照馬自達(dá)的習(xí)慣是以「改良」來形容，改良重點(diǎn)主要鎖定在全車系都將加入 GVC Plus 系統(tǒng)來改善車輛操駕穩(wěn)定性，動(dòng)力方面則新增 Skyactiv-G 2.5T 的選項(xiàng)，可輸出 230 匹、420N.m的最大動(dòng)力。

改良版 CX-5 在今年 10 月 11 日正式于日本展開預(yù)售，預(yù)計(jì)今年 11 月下旬正式上市，全車系售價(jià)從 257 萬日圓起跳。

追加 2.5T 渦輪動(dòng)力，最大動(dòng)力 230 匹、420N.m

馬自達(dá)表示改良版 CX-5 將在該新聞資料公布的同時(shí)，也就是 10 月 11 日開始在日本接受預(yù)訂，正式上市日期據(jù)了解設(shè)定在 11 月 22 日。全車系將提供 20S、20S Proactive、25S、25S Proactive、25S L Package、25T L Package 及 25T Exclusive Mode 等多種汽油車型。柴油部分則有 XD、XD Proactive、XD L Package 及 XD Exclusive Mode 等款式可選。全車系在日本的售價(jià)為 257 萬日圓至 388 萬日圓。

CX-5 原本提供 Skyactiv-G 的 2.0 升及 2.5 升兩款自然進(jìn)氣汽油引擎，這次改良后則是增加 Skyactiv-G 2.5T 動(dòng)力選項(xiàng)，這具 2.5 升直列 4 缸缸內(nèi)直噴渦輪引擎，先前已搭載于 CX-9 及馬自達(dá)6 上，這次則是首度運(yùn)用于 CX-5，并可輸出 230 匹的最大馬力及 420N.m的最大扭矩，搭配 6 速手自一體變速箱。

改良版 CX-5 在動(dòng)力方面新增 2.5T 直噴渦輪引擎可選，擁有 230 匹、420N.m最大扭矩，另還有 2.0 升、2.5 升自然進(jìn)氣汽油引擎及 2.2 升柴油渦輪引擎可供搭配。

加入剎車操縱功能，改良版 CX-5 領(lǐng)先 搭載 GVC Plus 系統(tǒng)

改良版 CX-5 另一備受矚目的焦點(diǎn)，是原廠替全車系搭載了 GVC Plus (G-Vectoring Control) G 力導(dǎo)引操縱系統(tǒng)的強(qiáng)化版本。

先前首見于馬自達(dá)昂克賽拉上、后來逐漸擴(kuò)展至馬自達(dá)品牌其它車系的 GVC (G-Vectoring Control) G 力導(dǎo)引操縱系統(tǒng)，主要功用與作動(dòng)原理是會在車輛行駛期間，透過偵測方向盤操作情形及車速信息，自動(dòng)依情況「限制」或「回復(fù)」引擎扭矩輸出，藉此調(diào)整車身重心，讓前輪及后輪分別在入彎與出彎時(shí)擁有更多的貼地性 (抓地力)，使車輛動(dòng)態(tài)更穩(wěn)定，并駕駛減少方向盤的修正次數(shù)與幅度。

GVC Plus 升級版 G 力導(dǎo)引操縱系統(tǒng)，這次領(lǐng)先 搭載于改良版 CX-5 上，之后會逐步拓展至品牌其它車系上。

而這次首搭于改良版 CX-5 上的 GVC-Plus，則進(jìn)一步加入剎車操縱能力來改善車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。馬自達(dá)在資料中提及，當(dāng)車輛駛出彎道、駕駛者慢慢回正方向盤的同時(shí)，GVC Plus 系統(tǒng)會針對外側(cè)車輪施加些微剎車力道，讓車身產(chǎn)生力矩效應(yīng)，協(xié)助車輛進(jìn)行回正。馬自達(dá)聲稱 GVC Plus 系統(tǒng)在高速公路變換車道及雪地駕駛時(shí)也能產(chǎn)生效用，提供給駕駛者更多的操駕安心感。