保時(shí)捷718CaymanGT4Clubsport于本月早些時(shí)候首次亮相

F orget新的992代保時(shí)捷911的未揭露的第二代曼GT4是目前駕駛Porschephiles進(jìn)入如癡如醉的車。迷戀的部分原因是新車的奧秘性，到目前為止，惟獨(dú)一小部分信息逃離了斯圖加特的引力井。

新款保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport于本月早些時(shí)候首次亮相，這是我們迄今為止最大的收獲。在此之前的幾周，保時(shí)捷展示了出色的GT4 Rallye概念車，這是一款起重，壓緊，泥土和雪地就緒的汽車，專門針對(duì)拉力賽車主，但基于上一代Cayman。

在對(duì)該概念進(jìn)行了非常成功的預(yù)覽之后，保時(shí)捷宣布將在2020年以其大受歡迎的R-GT系列的Cayman GT4返回到拉力賽階段，與拉力賽車Fiat 124 Abarths和Aston Martin Vantages并駕齊驅(qū)。未來的R-GT Cayman GT4將基于新款718 GT4 Clubsport，而不是概念車的981.1代舊款。

保時(shí)捷在奧地利采爾湖畔恰當(dāng)命名的保時(shí)捷冬季賽事上，首次向潛在客戶展示了冰雪上的GT4 Rallye概念。就目前的產(chǎn)品而言，信息仍然很少。R-GT和Clubsport GT4都配備了相同的425馬力3.8升自然吸氣平板六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但考慮到991.2和992.1的使用，尚無基于991.1的動(dòng)力總成能否繼續(xù)生產(chǎn)的消息。較新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱無法安裝在開曼的后行李箱蓋下。

無論如何，我們確信新的Cayman GT4將會(huì)大放異彩，我們迫不及待地希翼看到它的反彈在競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。