朱華榮兩會再提品牌向上 推動汽車智能化發(fā)展是“捷徑”

3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開，中國再一次如期進(jìn)入到了全世界矚目的“兩會時間”，在中國汽車行業(yè)的飛速進(jìn)展的當(dāng)下，參加兩會的各位“汽車人”所帶來的提案和建議，自然受到了整個行業(yè)的關(guān)注。

作為第十二屆、第十三屆全國人大代表，長安汽車總裁朱華榮在本次兩會上提交了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康進(jìn)展的政策建議》、《關(guān)于完善智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建議》、《關(guān)于助推中國汽車品牌向上的建議》、《關(guān)于促進(jìn)小(微)型汽車消費(fèi)及以舊換新的建議》，為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展新常態(tài)下我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的建言獻(xiàn)策。

改革稅費(fèi)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康進(jìn)展

目前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，行業(yè)總產(chǎn)值 超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產(chǎn)業(yè)直接、間接就業(yè)占全國就業(yè)12%以上，汽車產(chǎn)業(yè)在GDP中貢獻(xiàn)率超過6%。不過，行業(yè)整體也面臨著、技術(shù)快速迭代和政策法規(guī)滯后等問題。

對此，朱華榮建議進(jìn)行汽車稅收改革，降低創(chuàng)造業(yè)稅負(fù)，將車輛購置稅、消費(fèi)稅調(diào)整為共享稅或地稅。同時進(jìn)一步完善雙積分政策和新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)展的政策措施，進(jìn)一步破除影響新能源汽車進(jìn)展的地方保護(hù)政策，快速推出新能源汽車補(bǔ)貼退坡后的政策支持體系等。

推行?。ㄎⅲ┬蛙嚰涌旖煌ㄞD(zhuǎn)型

從中短期看，我國經(jīng)濟(jì)仍然是穩(wěn)中向好，居民存在較大的購買力提升空間。而目前我國兩輪摩托車年銷量在1400萬輛左右，這部分消費(fèi)者將會成為小(微)型汽車的潛在消費(fèi)群。在當(dāng)下國人的消費(fèi)習(xí)慣中，喜歡的車越來越大，價格也越來越高，雖然在排放法規(guī)要求下，小型車銷量有所提高，但總體占比仍非常少，不利于節(jié)能減排。此外，目前以舊換新主要以廠家補(bǔ)貼為主，國家層面對于以舊換新沒有明確的支持政策，這也一定程度上限制了小(微)型車的進(jìn)展。

因此，朱華榮提出建議國家出臺促進(jìn)小(微)型汽車銷售的相關(guān)政策法規(guī)，同時在使用政策上，對專項(xiàng)車型可不限購、不限行、高速通行費(fèi)減免或減半、購置稅減免或減半、車船稅減免等。針對農(nóng)村戶口購買小排量汽車的給予免稅及補(bǔ)貼政策，其中三年內(nèi)不能過戶，以促進(jìn)農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)，減少非法低速電動車帶來的市場亂象。同時，降低創(chuàng)造業(yè)稅費(fèi)和資金成本，通過創(chuàng)造端的費(fèi)用降低，來降低消費(fèi)端的車輛價格，讓利于民，促進(jìn)消費(fèi)。

在以舊換新政策方面，建議針對農(nóng)村戶口、微客置換乘用車、傳統(tǒng)能源車型置換新能源乘用車型的給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

品牌向上已是當(dāng)務(wù)之急

品牌，是企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn)。中國汽車品牌要在增量市場中需要占領(lǐng)一席之地，必須要加強(qiáng)品牌建設(shè)。汽車工業(yè)具備強(qiáng)大的規(guī)模產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)帶動性，基于巨大市場，打造有影響力的品牌成為當(dāng)務(wù)之急。近幾年，隨著中國創(chuàng)造在向高質(zhì)量進(jìn)展進(jìn)程中成效的浮現(xiàn)，但“便宜、低端”等負(fù)現(xiàn)象還比較突出，難以全面滿足消費(fèi)升級的需求。

因此，朱華榮在去年兩會提案后，在今年再次提出推動品牌向上已成中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

朱華榮認(rèn)為，中國汽車品牌產(chǎn)銷目前已排名全球第一，具備了足夠的規(guī)模。在歷經(jīng)30多年的進(jìn)展后，中國汽車品牌在品質(zhì)、服務(wù)、或某些功能性能等方面均達(dá)到或超越某些合資品牌。他建議，可在各種會議、論壇等大型活動，以及中國駐外使領(lǐng)館、國際援助行動中積極使用中國品牌汽車，以此來充分展現(xiàn)中國汽車品牌形象。分量級媒體平臺，在黃金時段、黃金版面更多傳播、扶持更多優(yōu)良品牌形象。此外，建立完善的網(wǎng)絡(luò)治理機(jī)制，營造一個良好文明的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，做到有法可依，為汽車行業(yè)的輿情環(huán)境保駕護(hù)航。

智能化是“必經(jīng)之路”

在中國汽車品牌迎來新的建設(shè)要求的同時，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新四化”正在成為汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢。以自動駕駛為方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成了“新四化”進(jìn)展的重中之重。朱華榮認(rèn)為，積極進(jìn)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為推動中國汽車品牌向上，實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵路徑。

目前，由于我國智能化基礎(chǔ)相對薄弱、技術(shù)積存尤顯不足，進(jìn)展仍然面臨艱巨的挑戰(zhàn)。因此朱華榮在本次兩會上再次提除了智能化進(jìn)展的相關(guān)建議。首先，現(xiàn)階段應(yīng)加快完善適用于智慧交通的道路設(shè)施規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。建設(shè)覆蓋全國的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)，形成標(biāo)準(zhǔn)。其次，車聯(lián)網(wǎng)與汽車零部件的接口及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，解決聯(lián)結(jié)汽車、通信、IT的共性基礎(chǔ)問題，為車聯(lián)網(wǎng)快速進(jìn)展做好車輛基礎(chǔ)，并在適當(dāng)?shù)姆砰_民用高清地圖接口。同時，積極引導(dǎo)社會資本、金融資本，加大對國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新進(jìn)展平臺等公共平臺的支持力度，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)共性核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2018年，在長安汽車啟動“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃“后，企業(yè)便環(huán)繞向提供智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，開啟了“從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)型，將智能化與新能源提升到了企業(yè)戰(zhàn)略高度。在本次兩會中推動中國汽車品牌集體向上，助力中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量進(jìn)展的提案，也可以看做是是朱華榮代表長安汽車為產(chǎn)業(yè)進(jìn)展建言獻(xiàn)策的心聲。