鈷是電動(dòng)車的骯臟秘密嗎

世界上60%的鈷 - 用于電動(dòng)汽車電池 - 來自剛果民主共和國，但汽車創(chuàng)造商如何維護(hù)工人的權(quán)利呢?

鈷。除非你是一名地質(zhì)學(xué)家或一名電氣工程師，否則你永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)真考慮這種金屬。

但鈷是安裝在幾乎所有電動(dòng)汽車和插電式混合電動(dòng)汽車上的鋰離子電池的重要組成部分，保持了電池陰極的結(jié)構(gòu)完整性。目前還沒有可行的替代方案，雖然鈷也用于手機(jī)和筆記本電池，但單個(gè)EV需要6到12公斤的材料。

隨著電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車越來越受歡迎，到2030年每年估量需要120,000噸鈷，其價(jià)格從2013年的每噸17,000英鎊增加到今天的44,000英鎊。

世界上約有60%的鈷來自剛果民主共和國(DRC)，這是世界上政治最不穩(wěn)定的國家之一。更重要的是，20%至40%的剛果鈷來自“手工”礦山，其中銅和鎳生產(chǎn)的副產(chǎn)品金屬經(jīng)常在不受管制的條件下手工挖出，有時(shí)是童工。

雖然驚險(xiǎn)，但這些地雷為地球上最貧窮的國家之一的約20萬人提供了至關(guān)重要的就業(yè)機(jī)會(huì)。

考慮到這一點(diǎn)，Auto Express向所有主要的EV和PHEV生產(chǎn)商詢問他們的鈷來自剛果民主共和國，以及他們?yōu)楸Ｗo(hù)工人的條件所做的工作。

創(chuàng)造商告訴我們什么

寶馬

寶馬從供應(yīng)商那里購買的一些電池含有來自剛果民主共和國(以及其他國家)的鈷。但它認(rèn)為這個(gè)供應(yīng)鏈“高風(fēng)險(xiǎn)”，并將“在不久的將來”直接從礦山購買鈷。發(fā)生這種情況時(shí)，寶馬不會(huì)從剛果民主共和國采購金屬。該公司強(qiáng)調(diào)，它是責(zé)任鈷業(yè)倡議的創(chuàng)始成員，該倡議是一個(gè)行業(yè)框架，要求品牌追蹤鈷的采購，精煉和銷售方式。

現(xiàn)代

現(xiàn)代簡單地表示，它“致力于在所有商業(yè)交易中以道德和誠信的方式行事，并保護(hù)我們的供應(yīng)鏈中不發(fā)生任何形式的不道德活動(dòng)”。

捷豹路虎

捷豹路虎告訴我們“幾乎可以肯定”它的電池中含有“至少一些剛果開采的鈷”。不過，該公司補(bǔ)充說，它要求供應(yīng)商保證他們遵守經(jīng)合組織(經(jīng)濟(jì)合作與進(jìn)展組織)關(guān)于受沖突影響和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)礦產(chǎn)負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈的指導(dǎo)方針。

起亞

起亞的電池供應(yīng)商采購材料，包括鈷，“來自各個(gè)地區(qū)”，但這些公司“定期審查礦產(chǎn)采購，并重新采購到新的地區(qū)來治理穩(wěn)定性”。起亞減少了其EV和PHEV使用的鈷量，新e-Niro和下一代Soul EV中的細(xì)胞使用8：1：1化學(xué)成分(80%鎳，10%鈷，10%錳) 。在上一代的靈魂EV2：在其6使用兩倍鈷2個(gè)細(xì)胞和品牌旨在進(jìn)一步減少將來使用。

奔馳

梅賽德斯的供應(yīng)鏈“非常復(fù)雜”，但它與負(fù)責(zé)任的采購公司RCS Global合作，后者根據(jù)經(jīng)合組織的標(biāo)準(zhǔn)審核“整個(gè)鈷供應(yīng)鏈，特殊是冶煉廠”。該公司表示“很難顯示供應(yīng)鏈的精確映射”，但承認(rèn)“需要改善[手工采礦]情況”。它補(bǔ)充說，Responsible Cobalt Initiative提供了一種“有前途”的方法。

三菱

三菱表示，剛果民主共和國的“沖突礦物”已成為“武裝團(tuán)體的資金來源，導(dǎo)致嚴(yán)峻侵犯人權(quán)”。該品牌已更新其企業(yè)社會(huì)責(zé)任(CSR)政策，以確保“它不是人權(quán)濫用的同謀”。這些準(zhǔn)則“明確規(guī)定了不使用沖突礦物的政策”。

日產(chǎn)

日產(chǎn)告訴我們，它評(píng)估其材料和成分中的礦物質(zhì)是否具有“任何有害的社會(huì)影響，例如人權(quán)或環(huán)境”。創(chuàng)造商補(bǔ)充說，當(dāng)“關(guān)注”車輛中使用的物質(zhì)時(shí)，它“積極地努力結(jié)束這種使用”。

雷諾

雷諾要求其電池供應(yīng)商LG化學(xué)“對鈷的采購涉及供應(yīng)鏈進(jìn)行審查”。該創(chuàng)造商表示，該評(píng)論“未發(fā)現(xiàn)用于創(chuàng)造雷諾電池的鈷與不屬于人和童工權(quán)的礦山鈷之間存在任何聯(lián)系”。

豐田

豐田表示，其目的是“幸免采購”通過“不道德手段獲得”的材料，并采取措施“停止采購可能導(dǎo)致社會(huì)問題或資助武裝團(tuán)體的材料”。其供應(yīng)商的CSR指南包括“負(fù)責(zé)任的材料采購”請求。

特斯拉

特斯拉電池中“絕大多數(shù)”的鈷來自剛果民主共和國以外的國家。像起亞一樣，特斯拉已經(jīng)轉(zhuǎn)向8：1：1電池，老板埃隆馬斯克承諾該公司的“下一代”電池不會(huì)使用鈷。與此同時(shí)，特斯拉的“有針對性的盡職調(diào)查”已經(jīng)檢查了“許多”鈷礦。“到目前為止，我們尚未發(fā)現(xiàn)侵犯人權(quán)的行為，”它補(bǔ)充道。

大眾汽車集團(tuán)

在大眾汽車集團(tuán)(VAG)說，這是知道的連接到“生產(chǎn)某些原料”的問題，而且是在“持續(xù)對話”與它的電池供應(yīng)商。該集團(tuán)合同要求供應(yīng)商“防止違反環(huán)境和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)”。VAG正在“研究鈷冶煉廠認(rèn)證的方法，以便能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的方式追蹤電池材料的提取條件和來源”。

沃爾沃

沃爾沃告訴我們，它“致力于在我們的供應(yīng)鏈中負(fù)責(zé)任地采購礦物和金屬，包括鈷”。該公司完全支持經(jīng)合組織負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈盡職調(diào)查指南，并與供應(yīng)商合作“確保我們鈷供應(yīng)鏈的完全透明度和可追溯性”。

電池供應(yīng)商怎么樣?

Auto Express聯(lián)系了三大電動(dòng)車電池供應(yīng)商：松下，LG化學(xué)和三星。松下是唯一一家做出回應(yīng)的公司，它告訴我們“通過供應(yīng)鏈調(diào)查其電池中使用的鈷礦物的冶煉廠，并確認(rèn)它們與侵犯人權(quán)行為無關(guān)”。