國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)都是合資品牌的天下 日系品牌更是占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)都是合資品牌的天下，日系品牌更是占領(lǐng)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。而在日系B級(jí)車中，當(dāng)屬今年上市的第十代雅閣表現(xiàn)最為搶眼。

而中國(guó)品牌在B級(jí)車市場(chǎng)存在感偏弱，雖然推出過(guò)幾款車型，卻沒(méi)什么熱度。國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)被壟斷的局面就無(wú)法改變了嗎?答案固然是否定的。

今年的北京車展上，紅旗新品牌戰(zhàn)略公布后的首款重磅車型——紅旗H5正式上市，迅速引起了強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響，熱度持續(xù)升高。

截止今年12月14日，紅旗品牌今年累計(jì)銷量達(dá)到30000輛，提前17天完成全年銷量目標(biāo)，其中紅旗H5為20825輛。據(jù)悉，這款車目前在北京地區(qū)已達(dá)到一車難求的銷售狀態(tài)。

這款有史以來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌高端B級(jí)車有哪些過(guò)人之處呢?為追尋答案，我們將紅旗H5與第十代雅閣進(jìn)行一番全方位的對(duì)比，檢驗(yàn)這款車的“含金量”。

外觀：都是高顏值選手，紅旗H5更具氣場(chǎng)

都是高顏值選手，對(duì)年輕消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。而紅旗H5更加完美的融合了豪華和運(yùn)動(dòng)兩種氣質(zhì)。“高山飛瀑”前格柵無(wú)疑是整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的精髓，是對(duì)品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承，也是對(duì)中國(guó)優(yōu)秀文化的一種汲取和演繹，展現(xiàn)出非凡的氣魄和豪華感。

紅旗H5采納短前懸、長(zhǎng)后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十分動(dòng)感的視覺(jué)效果。低矮的車身配合溜背車頂，腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優(yōu)雅靈動(dòng)之感，整個(gè)側(cè)面宛如一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的旗幟，給人一種心隨意動(dòng)的感覺(jué)。

相比之下，第十代雅閣運(yùn)動(dòng)氣息足夠，卻顯得不夠穩(wěn)重，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格日益普遍的今天，第十代雅閣遠(yuǎn)沒(méi)有紅旗H5來(lái)的有辨識(shí)度和藹場(chǎng)。

空間：差距明顯，紅旗H5向C級(jí)車看齊

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，空間對(duì)于一款車的市場(chǎng)表現(xiàn)至關(guān)重要。第十代雅閣也是同級(jí)別車型中的“大塊頭”。紅旗H5能否在空間上占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)呢?

外部尺寸來(lái)看，紅旗H5接近5m的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，軸距也更勝一籌。固然，僅憑外部尺寸還無(wú)法推斷一款車的內(nèi)部空間表現(xiàn)，我們不妨坐進(jìn)去看看。

得益于2875mm的超長(zhǎng)軸距，身高超過(guò)180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)紅旗H5的后排，竟然可以輕松翹起二郎腿。

第十代雅閣的后排空間雖然也很出色，相比紅旗H5還是遜色很多。

配置：智聯(lián)系統(tǒng)加持，紅旗H5面面俱到

紅旗H5提供胎壓顯示、主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排電動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、11揚(yáng)聲器品牌音響、LED大燈組、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全車車窗一鍵升降、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)等配置，并領(lǐng)先 搭載BOSCH 9.3代ESP系統(tǒng)，可謂相當(dāng)豐富了。

以上對(duì)比車型選取的分別為紅旗H5 30TD智聯(lián)韻動(dòng)版(17.58萬(wàn))和第十代雅閣230TURBO舒適版(17.98萬(wàn))，紅旗H5的配置豐富程度遠(yuǎn)高于第十代雅閣。

值得一提的是，為了順應(yīng)當(dāng)下年輕人的用車習(xí)慣，紅旗H5還提供了“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)，可查詢天氣、股票、路況等，還有想聊等社交功能。此外，常見(jiàn)的CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互等功能也沒(méi)有缺席。

駕駛：豪華感十足，紅旗H5更有底氣

中國(guó)品牌沒(méi)能在B級(jí)車市場(chǎng)有所突破，相對(duì)落后的“三大件”技術(shù)和粗糙的行駛質(zhì)感也是重要原因，這也是造車最難也是最核心的部分。

數(shù)據(jù)上看，紅旗H5搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，整體動(dòng)力參數(shù)十分亮眼，有了如此優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)，開(kāi)起來(lái)如何呢?

首先，紅旗H5輕盈的起步給人留下深刻的印象，不知不覺(jué)車速便攀升到了60km/h，中低段加速給人的整體感覺(jué)要明顯強(qiáng)于第十代雅閣。

深踩油門也能感受到綿延不絕的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的完美匹配也帶來(lái)了十分不錯(cuò)的平順度。對(duì)于B級(jí)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要的正是這種從容不迫而又底氣十足的駕駛感受。

其次，紅旗H5還展現(xiàn)出了超越同級(jí)別合資品牌車型的NVH水平。擁有超低分貝的怠速噪音以及同級(jí)最輕的點(diǎn)火顫動(dòng)。行駛過(guò)程中，紅旗H5在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪上的處理都非常令人中意，展現(xiàn)出高端品牌應(yīng)有的的靜謐性和高級(jí)感。

至于第十代雅閣，平心而論1.5T+CVT的動(dòng)力總成已十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是動(dòng)力性還是平順性都不錯(cuò)。

然而，第十代雅閣依然沒(méi)有解決本田長(zhǎng)久以來(lái)的通病——噪音。速度超過(guò)100km/h后，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪都十分明顯。第十代雅閣和紅旗H5在這方面確實(shí)差距懸殊。

經(jīng)過(guò)全方位的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，紅旗H5不僅達(dá)到了中國(guó)品牌B級(jí)車有史以來(lái)的最高水準(zhǔn)，相比合資競(jìng)品也更勝一籌。

國(guó)民品牌的華麗轉(zhuǎn)身，新紅旗正在路上

從品牌層面來(lái)講，“紅旗”這兩個(gè)字在國(guó)人心中的地位早已無(wú)需贅述。而現(xiàn)在，紅旗以嶄新的面貌示人，從莊重嚴(yán)肅，變得更具有年輕活力。

在將近一年的時(shí)間里，紅旗取得的成績(jī)可謂有目共睹。不僅銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，還成功的實(shí)現(xiàn)了品牌形象的重塑。例如首次獨(dú)立參加北京車展、豐富的產(chǎn)品線、自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃等動(dòng)作，以及在海外建立全球前瞻設(shè)計(jì)中心、參與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，新紅旗展現(xiàn)出前所未有的煥新活力。

毫無(wú)疑問(wèn)，紅旗的轉(zhuǎn)型之路已初見(jiàn)成效。而未來(lái)隨著經(jīng)銷商體系的進(jìn)一步完善和產(chǎn)品矩陣的逐漸豐富，新紅旗還會(huì)帶來(lái)多少驚喜呢?讓我們拭目以待。