最近汽車界網(wǎng)紅—奔馳全新長軸距A級在三亞舉辦媒體試駕

最近寒流席卷全國，南方多地都已大雪紛飛，幾乎全國人民都在喊冷!如果你問，現(xiàn)在最想干什么?可能很多人答案跟我一樣，去三亞呆著唄。曬曬太陽，吃吃海鮮，看看美女，還有比這樣更舒暢的日子嗎?

答案是有!那就是再加上在三亞的海邊開上一輛心儀的車，聽著音樂、吹著海風(fēng)。曬個朋友圈，有沒有好嗨喲，感覺人生已經(jīng)到達了巔峰的趕腳。

人生要有夢想，萬一實現(xiàn)了呢，這樣的好事兒還真來了。上周，最近汽車界網(wǎng)紅——奔馳全新長軸距A級在三亞舉辦媒體試駕。一是終于可以臨時離開嚴寒的重慶去三亞的海邊取取暖了;二是，對于全新A級除了能看到的豪華，終于有機會體驗一下它的性能了，給大家分享一下試駕感受。

關(guān)于全新A級，相信大家在很多地方都已經(jīng)看過它的美圖了，所以關(guān)于你能看到的外觀、內(nèi)飾這一次我們就不說了。本邦之前也做過全新奔馳A級的多次解析，有興趣的朋友可搜索之前的文章。這一次我們主要講講全新A級的體驗感受。

不只是豪華，簡直是好玩極了

對于奔馳全新A級，大家第一印象應(yīng)該是內(nèi)飾豪華。對，第一眼看到它內(nèi)飾的人都會驚呼，太美麗、太豪華，直接越過C級，看齊奔馳E級啊。但是，如果你對全新A級的內(nèi)飾僅僅停留在豪華二字，那就太過于淺顯了。這一次試駕，一天時間，同車的幾位也沒把全新A級的車內(nèi)玩?zhèn)€明白。為什么呢?

原因在于，它是奔馳首臺搭載全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)的車型。可能你要說，智能系統(tǒng)嘛，國產(chǎn)品牌全普及完了。不過，在奔馳這里，人家要么不玩，要么給你玩?zhèn)€底朝天。怎么說呢?

首先說說這套奔馳全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)的語音操縱，支持23種全球語言，國語除了一般 話，固然也包括四川話和廣東話。它不僅能聽懂，而且可以把車機語音設(shè)置成四川話和廣東話，那對話，簡直幽默，沒事調(diào)戲一下系統(tǒng)，開車也樂開花了。

再說它的智能，開個天窗播個電話這種簡單的就不提了。你可以抽象點，比如你說冷了，它說給你調(diào)高溫度;你說餓了，它說給你找個餐館，再細點你可以說吃個烤串，它就給找出幾家來。

除了智能和聰慧，它還非常個性。比如，這套系統(tǒng)可以進行個性化設(shè)置，你可以根據(jù)愛好或者場景，把它設(shè)置成旅行、健身、工作等多種個性模式。此時，內(nèi)飾最出彩的雙10.25英寸液晶屏優(yōu)勢展現(xiàn)無疑。不僅顯示效果極為清楚，而且界面隨個性設(shè)置變化多彩豐富，完全營造屬于你個人的專屬座艙。

雙10.25英寸高清顯示屏，左側(cè)儀表盤擁有四種顯示風(fēng)格，右側(cè)顯示屏首次應(yīng)用觸摸屏，支持多點觸控操作，這也是奔馳車型上首次使用。其界面還可個性排列和多向滑動，反應(yīng)靈敏，手感跟智能手機相似。并且好玩的是，在方向盤兩側(cè)有兩個黑色觸摸鍵，可以分別操縱兩塊屏幕，切換各種信息，或者放大縮小導(dǎo)航等等，比一般車型上那種實體按鍵有趣多了，有點像打游戲的感覺。

此外，微信互聯(lián)，美食推舉、酷我音樂等在線服務(wù)讓全新長軸距A級轎車互聯(lián)生活愈加豐富。一整天的體驗，完全沒法把這套奔馳全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)玩?zhèn)€明白?？梢哉f，全新長軸距A級轎車何止豪華與智能，不夸張的說它應(yīng)該是目前最好玩的一輛奔馳車。

對標(biāo)奧迪A3/寶馬1系，

作為奔馳的最小級別車型，全新A級對標(biāo)車型是奧迪A3，寶馬1系。所以很多朋友可能認為它空間很小。不過，全新A級是該級別細分車型首個加長的，長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，僅數(shù)據(jù)就全面領(lǐng)先對手很大一截。不過，數(shù)據(jù)不能說明一切，還得實測。

在實際的試駕體驗中，老Z(180cm)分別進入駕駛席和后排體驗。駕駛席調(diào)整至舒適駕駛坐姿后，頭部有一拳空間;后排頭部約有四指空間，而后排腿部空間則達到2拳出頭，領(lǐng)先同級車型。全景天窗的標(biāo)配，讓全新A級車內(nèi)視野和通透感也非常不錯。

乘坐方面，還有一點值得一提，全新A級專為中國用戶加長20毫米、加厚10毫米的后排座椅座墊，乘坐時對大腿的支撐更好。前排座椅也有可拉升的腿托支撐，尤其是在長腿駕駛中對腿部的支撐和放松非常實用。

不要被1.3T聽起來很小的排量數(shù)字迷惑了

全新A級搭載了奔馳全新1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機。其中，全新A 180 L擁有100千瓦(136馬力)的最大輸出功率與200牛·米的峰值扭矩，綜合油耗為5.4升/百公里;全新A 200 L的最大輸出功率則達到120千瓦(163馬力)，峰值扭矩為250牛·米，綜合油耗僅為5.3/百公里?？赡苡腥藭?，為何高功率油耗反而更低呢?

答案在這里，A 200 L車型擁有同級獨有的發(fā)動機智能閉缸功能，這也是奔馳首臺帶此功能的車型。在特定模式和條件下，發(fā)動機將智能地由四缸模式轉(zhuǎn)換為兩缸工作，以節(jié)約燃油。關(guān)于全新長軸距A級轎車動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我們在三亞對它進行了實測試駕。在乘坐4人的情況下，全新A 200 L車型低扭充足，即使在延續(xù)的彎道山路中，也絲毫沒有浮現(xiàn)動力不足的情況。

而它在高速上的表現(xiàn)更棒，除低速區(qū)間，即使在80-120km/h的中高段加速，全新A 200 L車型的動力儲備也完全足夠。并且這臺發(fā)動機在加速時的聲浪比較低沉，頗有一絲性能車的感覺。關(guān)于全新長軸距A級轎車的動力，完全無需擔(dān)心。

喜歡運動性能的朋友，全新A級還有一點你肯定喜歡，它可以顯示發(fā)動機性能參數(shù)以及能耗。伴隨著你踩下的每一腳油門和剎車，發(fā)動機扭矩和功率數(shù)值等線條不斷變化，頗有樂趣，極具性能范兒。

動態(tài)方面最后講一講所謂的槽點，也是消費者比較關(guān)注的，底盤懸掛系統(tǒng)。沒錯，除頂配A 200 L先行特殊版以外，其他車型后懸掛均為扭力梁結(jié)構(gòu)，這也是網(wǎng)友討論最激烈的部分。不過，好在奔馳給出了解決方案。低配車型上可以選裝后獨立懸掛，價格為8300元，同時升級為18寸輪轂，這個選裝非常值得。這次我們試駕了帶后獨立懸掛的A 200 L頂配車型，其底盤表現(xiàn)依舊是奔馳厚重舒適的調(diào)節(jié)風(fēng)格，底盤質(zhì)感扎實，屬于豪華車應(yīng)有的水平。所以，老Z建議，既然20多萬都花了，多幾千一定要把后多連桿懸掛給選裝了。

寫在最后

最后回答幾個關(guān)于奔馳全新A級購買的問題，之前很多朋友問這個車性價比怎么養(yǎng)。說實在的，第一，全新車型，第二，奔馳品牌。所以，跟已經(jīng)上市許久的對手們動則幾萬的優(yōu)惠相比，全新A級跟性價比三個字就不沾邊，但喜歡的人依舊喜歡。此外，很多人說買A不如買C，其實這個話題是不成立的。首先，價格仍然有幾萬差距，其次，對動力和操控要求高的多為男生，選C沒錯。但對A滿意的女生不在少數(shù)，就沖那內(nèi)飾、還有更好玩更智聯(lián)的MBUX人機交互系統(tǒng)，都是它獨有的，兩車精準(zhǔn)潛在用戶并不重合。最后說一句，如果計劃購車，預(yù)算之內(nèi)，建議購買A200L版本，動力可是后期難以升級的。