新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期倒計(jì)時(shí) 新能源車(chē)企將如何應(yīng)對(duì)

6月25日，新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期截止。這天之后國(guó)家將執(zhí)行2019新能源補(bǔ)貼新政，相比2018年補(bǔ)貼退坡了50%的力度。隨著“低補(bǔ)貼時(shí)代”的來(lái)臨，新能源車(chē)企已經(jīng)不太可能再躺著賺錢(qián)，他們必須迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才得以生存。新能源車(chē)市出現(xiàn)明顯減緩，廠商自掏腰包作用不大

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%，環(huán)比下降18.9%，相比3月的迅猛增長(zhǎng)，4月顯得不盡如人意；5月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量9.4萬(wàn)輛，同比上漲1.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。在批發(fā)銷(xiāo)量方面，5月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為9.69萬(wàn)輛，僅比去年同期的9.22萬(wàn)輛增長(zhǎng)5.1%，這也是新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的最低正增幅。

大家都知道，近幾年新能源狹義乘用車(chē)的銷(xiāo)量一直保持著較為突出的增速。不過(guò)，在車(chē)市寒冬以及補(bǔ)貼退坡的壓力下，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有再次實(shí)現(xiàn)較大的同比增長(zhǎng)，增幅已收縮至10%以?xún)?nèi)。

除了新能源補(bǔ)貼滑坡的因素之外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施也對(duì)新能源車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)一定的擠壓。國(guó)六的到來(lái)，部分車(chē)企為了清庫(kù)存，將旗下的國(guó)五車(chē)放出了不少的優(yōu)惠幅度。而現(xiàn)在距離7月1日所剩的時(shí)間已不多，經(jīng)銷(xiāo)商可能還會(huì)進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度。綜合來(lái)看，大部分消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，從而影響新能源車(chē)的銷(xiāo)量。

部分新能源車(chē)企可能已經(jīng)預(yù)見(jiàn)了這種情況。

在2019新能源補(bǔ)貼新政推出不久，很多新能源車(chē)企例如上汽、奇瑞、日產(chǎn)、廣汽、比亞迪等，均推出了“保價(jià)”政策，承諾在2019年6月25日之前，旗下的新能源車(chē)型保持2018補(bǔ)貼后價(jià)格不變，差價(jià)由車(chē)企來(lái)補(bǔ)全。但從企業(yè)公開(kāi)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，本來(lái)銷(xiāo)量較好的車(chē)型出現(xiàn)了較為明顯的下滑趨勢(shì)。

車(chē)市將面臨新一輪洗牌，或?qū)⒂瓉?lái)高質(zhì)量發(fā)展

盡管政策對(duì)新能源車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越苛刻，但新的變化在客觀上對(duì)車(chē)企形成了倒逼作用。

自從2019新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施后，新能源市場(chǎng)中的新車(chē)型逐漸成為了重要的銷(xiāo)量主力，上市不久的帕薩特PHEV和歐拉R1都有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。另外，全新升級(jí)的元EV也依然保持較為突出的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)。相反，此前常在銷(xiāo)量榜單上的比亞迪唐DM等車(chē)型漸漸不見(jiàn)了蹤影。

但從去年開(kāi)始，合資品牌與豪華品牌開(kāi)始在國(guó)內(nèi)投放新能源產(chǎn)品，今年更是加快了布局的速度。

得益于近幾年的技術(shù)和市場(chǎng)積累，自主品牌在新能源市場(chǎng)擁有較多的關(guān)注，從每月的銷(xiāo)量榜就足以證明這一點(diǎn)。從今年上海車(chē)展上，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克以及BBA等實(shí)力較為雄厚的車(chē)企都在新能源領(lǐng)域展開(kāi)了布局。因此，車(chē)市將面臨新一輪洗牌，或?qū)⒂瓉?lái)高質(zhì)量發(fā)展。

“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，跟上時(shí)代進(jìn)步的車(chē)企自然能獲得更多的資源，而固步自封的則逐漸被淘汰。2019年6月10日，曾是小型新能源汽車(chē)“領(lǐng)頭羊”的知豆電動(dòng)車(chē)因?yàn)槲茨苋缙谥Ц敦浛?金額為2億多元)及相關(guān)利息被相關(guān)部門(mén)公示為失信人。在我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)化還在剛剛起步之時(shí)，知豆汽車(chē)就被調(diào)侃為“占號(hào)神器”，但由于自身產(chǎn)品力下降以及補(bǔ)貼門(mén)檻更高等與原因，知豆汽車(chē)錯(cuò)過(guò)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)期，其銷(xiāo)量出現(xiàn)了斷崖式下跌。

對(duì)于消費(fèi)者：“6·25”后再買(mǎi)電動(dòng)車(chē)合適嗎?

盡管還有不到一個(gè)星期的時(shí)間補(bǔ)貼過(guò)渡期就結(jié)束，但是目前還沒(méi)有車(chē)企宣布過(guò)渡期后新能源車(chē)型的價(jià)格變動(dòng)方案。

或許，新能源汽車(chē)價(jià)格上漲是即將發(fā)生的事情。面對(duì)即將退坡的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，不少消費(fèi)者提前搶購(gòu)車(chē)輛。

過(guò)了過(guò)渡期，買(mǎi)車(chē)君認(rèn)為大部分車(chē)企會(huì)漲價(jià)，如果現(xiàn)階段對(duì)新能源車(chē)有剛需的朋友可以盡快購(gòu)買(mǎi)。但對(duì)于不著急購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的朋友，買(mǎi)車(chē)君建議可以再稍微等一下。盡管漲價(jià)已經(jīng)“八九不離十”，但是漲價(jià)后的車(chē)型依然會(huì)有降回去的可能。一方面，據(jù)消息，國(guó)家將在2020年會(huì)取消補(bǔ)貼，車(chē)企有可能會(huì)在今年推出更多強(qiáng)有力的新能源產(chǎn)品，來(lái)抹平差價(jià)。另一方面，如果新能源車(chē)的價(jià)格持續(xù)偏高，在燃油車(chē)面前會(huì)失去很大的競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企應(yīng)該不會(huì)讓這種事情發(fā)生。

總而言之，在純電動(dòng)汽車(chē)的后補(bǔ)貼時(shí)代，車(chē)企還是要拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品力，以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，才能贏得市場(chǎng)和用戶(hù)的青睞。

隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也逐漸變得理性，新能源汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件實(shí)實(shí)在在的好事。