2月份進口到美國的貨運量下降

由DHL，UPS，聯(lián)邦快遞等重大交通集團和物流美國處理貨運量在二月份大幅下跌，經(jīng)濟放緩的另一個例證世界貿易。

雖然只是其中的一部分，但貨運，即代表進口商或出口商將貨物從一個點移動到另一個點，通常被認為是對整個貿易的可靠反映。

截至去年年底，美國的服裝，汽車零部件，化學品和家具進口大幅增加，買家尋求避免進口關稅上漲的影響。特朗普政府計劃的中國產品。

標準普爾全球市場情報部門的專業(yè)子公司Panjiva表示，相反，2月份美國進口量下降4.5%，是兩年來的首次下降。

根據(jù)路透社首次公布的Panjiva數(shù)據(jù)，2月份貨運代理商處理的所有數(shù)量下降了4.4%。

客戶面對庫存增加以及推遲華盛頓威脅北京的關稅增加，減緩了他們的購買行動，此舉加劇了中國農歷新年的影響。

PUNCTUAL RETURN還是可持續(xù)減速?

跨洋貨運市場的領導者瑞士集團Kuehne和Nagel報告稱，2月份美國進口量下降9.3%; 德國郵政的子公司DHL報告減少了8.6%。

UPS處理量下降16.3%，聯(lián)邦快遞量下降14.6%。

引用的公司拒絕對Panjiva的數(shù)據(jù)發(fā)表評論。

總體而言，2月份美國從中國的進口下降9.9%。

對于市場的一些鑒賞家來說，今年秋天是美國和中國之間貿易緊張局勢的必然結果。

“我目前看不出任何令人擔憂的事情，”正在等待三月份數(shù)據(jù)的Stifel分析師大衛(wèi)羅斯說。

但Panjiva的分析師克里斯羅杰斯認為，這些數(shù)據(jù)反映了全球貿易的普遍和日益顯著的放緩，這也影響了歐洲，韓國和日本。

他說，2月份歐洲進口量下降4.6%可能反映出“許多人預期的消費趨勢放緩”。

世界貿易組織周二宣布，已將其今年全球貿易增長預測從最初預期的3.7%下調至2.6%。