為什么石油市場(chǎng)需要新的歐佩克削減

由于油價(jià)接近每桶70美元，Rystad Energy預(yù)計(jì)到2020年上半年短暫的價(jià)格反彈將失去動(dòng)力，并被俄羅斯和石油生產(chǎn)國(guó)石油輸出國(guó)組織(OPEC)需要進(jìn)一步減產(chǎn)所取代。

“我們保持對(duì)2019年下半年和2020年上半年的看漲立場(chǎng)，因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)歐佩克+將延續(xù)2019年的減產(chǎn)，而我們也預(yù)計(jì)由于IMO 2020對(duì)船用燃料中硫含量的規(guī)定的引入而導(dǎo)致石油市場(chǎng)看漲，“萊斯塔德能源公司石油市場(chǎng)研究主管BjørnarTonhaugen說(shuō)。

他加了：

“然而，IMO 2020'爭(zhēng)奪'的影響可能是短暫的。到2021年，沙特阿拉伯和石油輸出國(guó)組織將再次面臨再次減產(chǎn)的壓力，否則將面臨油價(jià)新的下行風(fēng)險(xiǎn)。我們暫時(shí)預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，可能已經(jīng)從2020年下半年到2021年，因?yàn)閲?guó)際海事組織的影響已經(jīng)消退。盡管如此，最大的問(wèn)題是美國(guó)頁(yè)巖行業(yè)在2020年至2025年之間每年增加140萬(wàn)桶/日的能力，這足以跟上全球需求，導(dǎo)致沙特阿拉伯和石油輸出國(guó)組織再次陷入兩難境地， “Tonhaugen評(píng)論道。

Rystad能源公司預(yù)測(cè)，即將出臺(tái)的IMO 2020海洋燃料燃料硫含量限制規(guī)定將對(duì)世界石油??市場(chǎng)產(chǎn)生短期影響。我們的結(jié)論是，盡管2020年平均安裝了大約2,800艘所謂的洗滌器，并且煉油廠正在加緊調(diào)整以滿足增加的低硫燃料需求(LSFO，MGO)，同時(shí)還要淘汰大部分高硫燃料油( HSFO)目前生產(chǎn)，2020年海水瓦斯油仍將出現(xiàn)60萬(wàn)桶/天的嚴(yán)重缺口。

“我們估計(jì)2020年全球汽油/柴油需求增長(zhǎng)可能達(dá)到170萬(wàn)桶/日，其中140萬(wàn)桶/日來(lái)自海運(yùn)燃料，幾乎是五年平均全球汽油增長(zhǎng)的六倍，”Tonhaugen說(shuō)。

他加了：

“這可能會(huì)引起整個(gè)柴油車(chē)輛的反響。全球柴油價(jià)格 - 也是泵 - 可能在2020年比許多人預(yù)期的要高。“