阿里巴巴與騰訊在新的合資企業(yè)

阿里巴巴 (紐約證券交易所代碼：BABA)和騰訊(納斯達克股票代碼：TCEHY)是中國移動支付，智能零售，媒體流，云和人工智能(AI)市場的激烈競爭對手。這就是為什么當兩家科技巨頭最近與家電制造商蘇寧(中國三大汽車制造商)和其他實體聯(lián)手組建一家名為T3的新合資企業(yè)時，令人驚訝的是。

蘇寧是T3最大的股東，擁有17.4%的股份。汽車制造商一汽集團，東風汽車和長安汽車 各自收購了16.4%的股權，而阿里巴巴，騰訊及其余的附屬公司分拆了剩余的股份。

T3正從這些支持者那里獲得14.5億美元的資金，并計劃在5月底或6月初在南京推出5000輛車。這使得T3成為迪迪楚星的潛在挑戰(zhàn)者， 滴滴楚星是其子公司迪迪希奇去年在兩起不同事件中殺死兩名女乘客后遭遇爭議的市場領導者。

阿里巴巴和騰訊仍然持有滴滴楚星的股份，這是由阿里巴巴支持的Kuaidi Dache和騰訊支持的迪迪達希于2015年合并而成。然而，他們在T3的股權表明兩家公司都想分散他們的共乘投注。

為什么阿里巴巴關心共享應用程序

阿里巴巴的大部分收入來自其天貓和淘寶市場，其云和數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務的收入比例較小。像T3這樣的共乘平臺最初似乎并不適合這個生態(tài)系統(tǒng)。

但如果我們深入挖掘，就會出現(xiàn)一些協(xié)同效應。阿里巴巴支持的Ant Financial的支付寶(Alipay)與騰訊的微信支付(WeChat Pay)在中國的移動支付市場中占據(jù)雙頭壟斷地位，被中國各地的共享服務廣泛接受。

通過保留頂級共享服務的重大股份，阿里巴巴可以阻止他們放棄支付寶支持微信支付。我們已經看到阿里巴巴和騰訊之間在零售市場上發(fā)生了類似的爭斗，兩家公司都在向實體零售商投資，將它們連接到他們的支付平臺。

在2017年，科學和技術的中國商務部宣布，該國的開放AI平臺第一波將依托阿里巴巴的技術在智能城市，百度的(NASDAQ：BIDU)技術的無人駕駛汽車，與騰訊的技術在醫(yī)療保健服務。這使得搭車應用程序自然適合百度，但它們也將在智能城市中很好地運行，在那里他們可以幫助阿里巴巴跟蹤交通趨勢。

為什么騰訊關心共享應用程序

騰訊的大部分收入來自視頻游戲和廣告。然而，它的旗艦應用程序微信是中國最受歡迎的消息應用程序，每月有11億活躍用戶。Ridesharing應用程序可以擴展微信支付的范圍，它集成到應用程序中，但這只是一個難題。

騰訊的長期發(fā)揮是微信作為迷你程序平臺的擴展，迷你程序在消息應用程序中運行，幫助用戶訂購產品，付款，玩游戲或歡呼。這種策略讓騰訊在智能手機中占據(jù)主導地位，而不擁有iOS或Android等移動操作系統(tǒng)，并將用戶帶入其圍墻花園。

去年11月，騰訊宣布它擁有超過100萬個迷你程序，每天有2億活躍用戶。 上個季度，它表示迷你計劃的活躍用戶總數(shù)同比增長超過250%，每位用戶的每日訪問量增長了54%。

這一增長，以及其私人照片共享網絡微信時刻和娛樂新聞提供QQ Kandian的實力，使騰訊的“社交及其他”廣告收入同比增長44%至118.5億元人民幣(18億美元)，或14%上一季度的頂線。

為了讓用戶鎖定微信，騰訊必須用流行的應用程序填充其迷你程序庫。它可以利用微信的受歡迎程度將公司帶到船上，但與公司合作 - 就像滴滴和T3一樣 - 幾乎可以保證合作。

前方的路

阿里巴巴和騰訊在T3上的投資不會很快顯著提升公司的收入，但他們強調了這兩家科技巨頭的長期戰(zhàn)略。但在短期內，這些投資可能會給滴滴楚星帶來麻煩，滴滴楚星正在拼命試圖解決其安全問題。