援助西班牙的電動(dòng)汽車半瀝青路面

今天歐洲有超過(guò)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在流通。顯然，這一進(jìn)步的主要原因之一是歐洲各國(guó)政府分配的援助，包括購(gòu)買和改善基礎(chǔ)設(shè)施。然而，目前在西班牙，盡管補(bǔ)貼和一些銀行對(duì)生態(tài)貸款的承諾，電動(dòng)汽車還沒(méi)有融入社會(huì)。根據(jù)財(cái)務(wù)比較器HelpMyCash.com編寫的一項(xiàng)研究，這些研究仍然更加昂貴，并且沒(méi)有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施和自主權(quán)來(lái)與燃燒汽車競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格，電動(dòng)車的手動(dòng)制動(dòng)器

尊重環(huán)境的重要性是今天鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的少數(shù)幾個(gè)因素之一。環(huán)保主義是否具有強(qiáng)大的平衡力：無(wú)污染車輛的高成本。

目前，據(jù)以對(duì)電動(dòng)車HelpMyCash.com的報(bào)告中，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的汽車像這樣小于20000歐元價(jià)格，是小尺寸的成本略高，并用更少的自主權(quán)100公里。如果我們?yōu)檎麄€(gè)家庭尋找車輛，平均價(jià)格為35,000歐元。

除了高成本和低自主性之外，充電點(diǎn)的短缺是另一個(gè)很大的障礙。去年12月，西班牙共有3,800個(gè)這些積分在大資本中分布。但是，關(guān)鍵并不只出現(xiàn)在安裝公共空間，而且在私人每個(gè)業(yè)主的，完全充電的電動(dòng)汽車可以持續(xù)長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)過(guò)高的時(shí)候，我們需要充電半方式。

MOVES計(jì)劃，援助仍然不足

為了減少這些車輛提出的兩個(gè)主要問(wèn)題，2月15日，現(xiàn)政府決定通過(guò)皇家法令批準(zhǔn)MOVES計(jì)劃; 預(yù)算為4500萬(wàn)歐元，旨在鼓勵(lì)購(gòu)買可持續(xù)汽車并改善這類汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)這種方式，該計(jì)劃旨在每次購(gòu)買分配5,500歐元，再加上特許公司授予的額外1,000歐元。也就是說(shuō)，購(gòu)買電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車的減少量可達(dá)到6,500歐元。

盡管最近國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，生態(tài)汽車的成本仍然高于燃燒汽車。為了證明這一點(diǎn)，HelpMyCash.com在設(shè)計(jì)和風(fēng)格方面做了兩個(gè)相似模型的比較：日產(chǎn)Leaf(第二大購(gòu)買電動(dòng)車)和SEATLeón(2018年最暢銷的燃燒車)。

其中第一個(gè)出口價(jià)格為31,300歐元，不同的援助將其成本降低至24,800歐元。然而，盡管對(duì)無(wú)污染車輛提供補(bǔ)貼，SEATLeón的基本價(jià)格為19,270歐元，比日產(chǎn)Leaf低5,530歐元。

MOVES計(jì)劃，符合歐洲援助

盡管在開發(fā)無(wú)污染車輛方面投入了4500萬(wàn)美元，但西班牙正在為可持續(xù)交通提供援助。目前，法國(guó)和意大利等國(guó)家正在提供高達(dá)6,000歐元的補(bǔ)貼，而德國(guó)每輛車最多可分配4,000歐元。

那么，怎么可以說(shuō)在西班牙汽車價(jià)格的降幅低于歐洲其他地區(qū)呢?出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槲靼嘌勒疄榇四康姆峙涞目偨痤~少于歐盟大多數(shù)政府分配的金額。此外，在那些只有20%到50%之間的4500萬(wàn)人將用于激勵(lì)購(gòu)買，因此最多只有4,090名買家可以選擇這種援助。

例如，德國(guó)在2016年通過(guò)了花的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼超過(guò)1000萬(wàn)歐元，直到2019年，一個(gè)更高的金額比西班牙授予2015年以來(lái)，有大約75億歐元的金額。因此，在我們國(guó)家的人少誰(shuí)可以從這種援助，這解釋了在2018年，在西班牙只有0.32%的登記車輛是電動(dòng)受益，相比其他國(guó)家，如挪威，其中已達(dá)到40%(根據(jù)西班牙皇家汽車俱樂(lè)部)。

可持續(xù)的貸款，對(duì)電動(dòng)汽車的融資有一點(diǎn)幫助

除了國(guó)家給予的補(bǔ)貼，一些銀行已經(jīng)決定其投資組合中引入可持續(xù)的信貸與分期付款這些車輛，這是最便宜的汽車貸款，以及支付。根據(jù)HelpMyCash.com編寫的研究數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車融資成本平均比柴油汽車或汽油融資成本低30%。而且，汽車生態(tài)信貸的平均利息位于4.72%TIN，而傳統(tǒng)汽車的貸款利率為6.21%。

這些數(shù)據(jù)向我們展示了如何租用30,000歐元到6.21%TIN的貸款并在五年內(nèi)返還，我們?yōu)榇酥Ц兜膬r(jià)格將達(dá)到34,975.20歐元。另一方面，可持續(xù)貸款利率為4.72%，總支付金額為33,618歐元，差不多便宜1400歐元。然而，電動(dòng)汽車的平均價(jià)格越高意味著雖然融資更便宜，但分期付款的購(gòu)買成本更高。

盡管如此，來(lái)自HelpMyCash.com的結(jié)論是，在西班牙，在鼓勵(lì)購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車的措施方面還有很長(zhǎng)的路要走。這加強(qiáng)了電動(dòng)汽車的使用者協(xié)會(huì)(AUVE)，薩爾瓦多Ejarque的總裁在接受采訪時(shí)，金融比較其中規(guī)定：“最好是有支持，但作為組裝的話，不引起真正抓住公民遷移到電動(dòng)汽車的行動(dòng)“。因此，我國(guó)電動(dòng)汽車的未來(lái)仍然非常不確定，盡管生態(tài)轉(zhuǎn)型部希望在2040年之前停止燃料汽車，但只有時(shí)間才能澄清西班牙是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。