新能源汽車購置稅政策延續(xù)，市場迎來強心劑與新挑戰(zhàn)

6月19日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。這一公告對于新能源汽車市場來說是一個重要的里程碑，它明確了減免購置稅政策的結束時間，并且明確表示減免購置稅政策在今年底之前不會終止。

這一消息是否意味著購買新能源車型的消費者可以松一口氣了？他們是否能夠再次獲得全面勝利？讓我們來看看這份公告的核心要點。

根據公告內容，2024年及以后的減免購置稅政策將分為兩個階段實施。

第一階段是從2024年1月1日至2025年12月31日期間，新能源汽車將免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車的免稅額不超過3萬元。

這意味著，雖然新能源車型減免購置稅政策得以延續(xù)，但也設置了限制，每輛車最高減免3萬元。

根據當前購置稅預算的方式，從2024年開始，只有指導價在33.9萬元以下的新能源車型可以完全免征購置稅；如果指導價超過33.9萬元，超出部分需要繳納購置稅。

換句話說，2024年之后，高端新能源車型將無法享受完全免征購置稅的政策，但這對市場影響可能不大。以指導價為50萬元的新能源車型為例，最終繳納的購置稅也只是1萬元左右，相比同價位的燃油車仍然具有競爭優(yōu)勢。

此外，屆時車企可能會推出一些相應的政策，雖然車價可能不會下調，但在最終支付時可能會通過優(yōu)惠的方式來彌補購置稅的繳納。對于蔚來汽車來說，這是一個利好消息，因為通知明確規(guī)定銷售"換電模式"新能源汽車時，只需按照裸車計算購置稅，這意味著蔚來可以通過車電分離銷售方式實現(xiàn)免征購置稅?？梢哉f，這也是對換電模式的一種認可。

第二階段是從2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車將減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車的減稅額不超過1.5萬元。

這意味著，2026年之后，新能源車型的購置稅將不再完全免征，而是減半收取，但最高額度不超過1.5萬元。

到那個時候，新能源車型的推廣可能會面臨一定的障礙，但隨著時間的推移，新能源車型很可能已經成為主流，所以這項政策可能對銷量的影響不會太大。

總之，新能源車型的購置稅減免政策確立了一個明確的時間表。想要享受完全免征購置稅政策的消費者必須在2025年12月31日之前購車，并且發(fā)票時間也必須是2025年12月31日之前。對于高端新能源車型而言，如果想要享受完全免征購置稅的政策，必須在2023年12月31日之前購買并開具發(fā)票，否則明年可能需要繳納購置稅。

與此同時，我們應該相信，為了提升銷量，車企們應該會推出各種優(yōu)惠政策，盡可能讓消費者的購車總開支保持不變。

理想汽車也松了一口氣，此前有傳聞稱插混車型、尤其是增程式車型的購置稅待遇可能會有較大變動，因為如果增程車型能夠享受相關待遇，就相當于在變相鼓勵各大車企采用最原始的方式來解決問題。然而，這次的公告明確表示，新能源汽車仍包括純電動汽車、插電式混合動力（包括增程式）汽車和燃料電池汽車，因此像理想汽車這種增程式混動車型在政策層面不會受到影響。

總結：

新能源車型憑借購置稅減免以及部分車型的限號、限行等政策，在近幾年迎來了快速發(fā)展。然而，隨著優(yōu)惠政策逐漸結束，車企們將面臨真正的競爭，因為在購車成本與燃油車相比失去優(yōu)勢的情況下，綜合實力將變得更加重要。

在筆者看來，對于新能源車型而言，可能對限號、限牌等政策的影響比購置稅更大。部分城市限號的初衷是為了降低擁堵，但隨著新能源車型的增加，也在一定程度上加重了交通擁堵問題。

"油電同權"的呼聲不是第一次被提出，購置稅減免政策的結束可能只是一個開始，讓我們拭目以待后續(xù)的變化。