法拉利首席執(zhí)行官表示恩佐可能得到V12混合動(dòng)力

2022-09-18 00:20:40 編輯：顧瑪亮來(lái)源：

導(dǎo)讀 Felisa還對(duì)英國(guó)《Autocar》雜志表示，恩佐的替代車(chē)型將繼續(xù)使用中置式V12發(fā)動(dòng)機(jī)，公司正在考慮使用混合動(dòng)力技術(shù)：“法拉利正在測(cè)試混合動(dòng)力...

Felisa還對(duì)英國(guó)《Autocar》雜志表示，恩佐的替代車(chē)型將繼續(xù)使用中置式V12發(fā)動(dòng)機(jī)，公司正在考慮使用混合動(dòng)力技術(shù)：“法拉利正在測(cè)試混合動(dòng)力原型車(chē)”。

這位法拉利首席執(zhí)行官很快就指出，公司超級(jí)汽車(chē)上使用的任何混合動(dòng)力系統(tǒng)“都必須專(zhuān)注于提高效率，而不僅僅是性能”。

當(dāng)被問(wèn)及在汽車(chē)制造中使用輕質(zhì)但超強(qiáng)的碳復(fù)合材料時(shí)，F(xiàn)elisa表示：“對(duì)于像Enzo這樣的小型車(chē)，重點(diǎn)是盡可能少的重量，這是正確的解決方案。

然而，與邁凱輪及其MP4-12C不同的是，這位法拉利高管指出，這家公司將不會(huì)生產(chǎn)像458這樣的常規(guī)生產(chǎn)模式，使用碳復(fù)合材料：“今天，這是沒(méi)有意義的，”Felisa說(shuō)?！芭c鋁制底盤(pán)（如458的）相比，重量效益非常小，而且成本巨大。一旦發(fā)生事故，識(shí)別底盤(pán)是否受損也非常困難?！?/p>

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