尋找一個新的Ikigai:豐田計劃如何提高移動性

我在東京一家酒店的停車場里，開著半賽格威半鳥踏板車——只能慢得多。雖然這款小型電動手機的速度遠遠趕不上我的品味，但它比前面提到的任何一款個人移動手機都更容易使用。這兩款手機都有一個堅固的三輪設(shè)計和一個小平臺，可以輕松支撐我的雙腳。是的，它是由豐田公司開發(fā)和制造的。

當(dāng)我以一種悠閑的速度在一個小圓圈里轉(zhuǎn)悠時，一部分的我懷疑豐田到底在這里干什么。我為什么要在乎?我是來看和開車的。但對豐田來說，這樣的努力是徒勞的，它希望在未來能得到豐厚的回報。

這是一種方向性的舉措，部分原因是人口的迅速老齡化。豐田正在測試各種移動設(shè)備，比如我乘坐的那輛，以幫助那些人保持活躍，成為社區(qū)的一部分。任何一個步入人生暮年的人都知道，當(dāng)你的交通工具被奪走時，你的一部分ikigai——日語中的“存在的理由”——也隨之消失了。

Ikigai是豐田研究所(TRI)首席執(zhí)行官吉爾·普拉特和他的團隊抓住的一個關(guān)鍵概念，作為他們存在的部分原因。Pratt和TRI正在為老年人、退休人員以及那些失去了ikigai mojo的人創(chuàng)造移動解決方案和人力支持機器人。但普拉特和公司也意識到，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，他們需要找到人類和機器更好地合作的方式，在他們之間建立信任，在某種意義上使他們成為隊友。

由

豐田認(rèn)為，“隊友”概念同樣適用于未來的汽車。隨著越來越多的人工智能,線控系統(tǒng),和其他自主技術(shù)蜘蛛進入汽車,不可避免地會有傾向于覺得脫離這一切,放棄科技。但是根據(jù)詹姆斯·Kuffner TRI的首席技術(shù)官,豐田將“人類駕駛和先進技術(shù)一起工作。”在他們的演講中，普拉特和庫夫納推出了另一個日語術(shù)語:aisha，大致翻譯為“愛車”。TRI相信，通過開發(fā)增強人機協(xié)同的系統(tǒng)，可以繼續(xù)培養(yǎng)許多司機對汽車的熱愛。

所有這些在理論上聽起來都很棒，但房間里有大量的大象和大猩猩。對于一家擁有數(shù)十年制造汽車硬件經(jīng)驗、但沒有太多軟件開發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)巨頭來說，這是一個特別棘手的問題。如果你是豐田公司，你是怎么做到的?當(dāng)然，你會在TRI內(nèi)部創(chuàng)建一個全新的軟件開發(fā)部門，稱為TRI- ad(高級開發(fā))，這是一家由豐田和汽車電子巨頭電裝(Denso)和愛信(Aisin)投資數(shù)十億美元的合資企業(yè)。這是一項努力，致力于建立一種必要的解決方案，以領(lǐng)先于自動化駕駛的美麗新世界。

多虧了一個快速的演示，我們才對triad的工作人員所做的事情有了一點了解。我們看到一名“司機”進入模擬器，戴上了一副設(shè)計用來模擬的耳機

野生雷克薩斯LF-30概念車的駕駛艙，在最近的2019年東京車展上與世界見面。當(dāng)軟件追蹤司機的每一個動作時，數(shù)字眼睛在屏幕上快速移動。一旦分析了數(shù)據(jù)并進行了更改，開發(fā)人員就可以將這些更新推到另一個模擬汽車硬件的系統(tǒng)上，這樣他們就可以分析真實環(huán)境中的更改。triad的工程師們說，這種設(shè)置將大大減少將最終確定的軟件系統(tǒng)推向市場所需的開發(fā)時間。正如其他汽車制造商已經(jīng)開始做的那樣，豐田設(shè)想能夠?qū)浖M行無線更新，運行先進的安全和其他以駕駛員為中心的系統(tǒng)。

至于你什么時候才能真正看到下一代技術(shù)在未來豐田汽車上的應(yīng)用，這是一個懸而未決的問題，但該公司正在充分利用其2020年東京奧運會的平臺來展示其最新的進步。例如，我們得到了一個小型四輪機器人的演示，它使用激光雷達和雷達來幫助奧運后勤人員找回投擲工具，如標(biāo)槍和錘子。豐田還將在奧運場館展示其高度自動化技術(shù)的最新版本的樣車和交通工具。

像豐田這樣的大公司不可能在一夜之間就奇跡般地改變，要想像現(xiàn)在一樣熟練地開發(fā)軟件來驅(qū)動未來和制造汽車都需要時間。就像那輛勇敢的小摩托車一樣，慢而穩(wěn)將是它尋找新ikigai的一天的順序。