全新的2018年現(xiàn)代科納未能在IIHS安全評估中大放異彩

2022-09-17 11:32:22 編輯：廣博厚來源：

導讀 2018年的現(xiàn)代科納在其有史以來第一個車型年度未能在公路安全保險協(xié)會的眼中閃耀。如果沒有乘客側(cè)小重疊前碰撞試驗和不良大燈評級，新的超...

2018年的現(xiàn)代科納在其有史以來第一個車型年度未能在公路安全保險協(xié)會的眼中閃耀。如果沒有乘客側(cè)小重疊前碰撞試驗和不良大燈評級，新的超小型交叉車從獨立安全監(jiān)督機構(gòu)獲得無線電靜音。

盡管在六次碰撞測試中有五次獲得良好評級并且具有優(yōu)越的防撞等級，但Kona需要在前大燈類別中充分發(fā)揮作用，才有資格獲得最佳安全挑選指定。

根據(jù)更新的評估，車輛現(xiàn)在必須在五次耐撞性測試中獲得良好評級，在乘客側(cè)小重疊前測試中獲得良好或可接受的評級，在避免碰撞和緩解段中獲得高級或高級評級并獲得良好收益或可接受的前燈額定值。

即使是在2018年Kona的最高極限裝飾上 - 配備了具有遠光輔助功能的LED投影燈 - 從各個角度來看，能見度都不足，并且來自某些球場的過度眩光從現(xiàn)代的得分中扣除了更多的分數(shù)。

在防撞前方，Kona可選擇配備行人檢測前向碰撞警告輔助系統(tǒng)，作為SEL裝飾和Ultimate標準上的技術包的一部分提供，2018 Kona避免了低速和高速碰撞12和25英里/小時的測試，幫助它獲得研究所的最高評級。

公路交通安全管理局尚未評估新的交叉，因此2018年Kona尚未提供聯(lián)邦碰撞測試評級，因為它是一個全新的獨立型號，沒有任何平臺兄弟姐妹的測試或前幾代比較這個時候。

雖然2018年的現(xiàn)代科納是競爭激烈的賽段中的一個重要競爭者，但在成為更容易推薦的車型之前，需要進行前燈調(diào)整和乘客側(cè)重疊評估。

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