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作為一臺家用緊湊級小車我們是需要它擁有出眾的外觀、豪華的內(nèi)飾還是精準(zhǔn)的操控,我想這些單獨(dú)拿出任何一項(xiàng)可能都不是大家十分在意的,但是把他們?nèi)诤显谝黄鸬脑挘蚁脒@就是我們夢寐以求的車型了,那有什么車可以做到這點(diǎn)哪?它就是我接下來要給大家介紹的東南Vcross,東南Vcross是基于東南V6菱仕打造的,外觀及內(nèi)飾都有一定程度的改變,最重要的是它的懸架經(jīng)過從新的調(diào)校,有了不一樣的感覺。
全新升級不一樣的感覺 東南Vcross測試
東南Vcross是在V6菱仕的基礎(chǔ)上全新推出的cross車型,在外觀上Vcross大體上與V6菱仕相同,只是增加一套cross外觀套件,從新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、側(cè)裙、排氣管以及增加了行李架;內(nèi)飾方面經(jīng)過從新的設(shè)計(jì),全黑色的內(nèi)飾搭配上鋼琴烤漆看上去比V6菱仕高了一個(gè)檔次,在內(nèi)飾方面最主要的升級還是一套第二代SIME多媒體影音系統(tǒng),這套系統(tǒng)一定會給大家驚喜的,想知道是什么驚喜那就繼續(xù)往下看吧。
全新升級不一樣的感覺 東南Vcross測試
△ 東南Vcross在V6菱仕的基礎(chǔ)上增加cross外觀套件,加大了進(jìn)氣格柵,整體造型看起來比V6菱仕更漂亮。
△ 東南Vcross的前進(jìn)氣格柵經(jīng)過了從新的設(shè)計(jì),采用了雙色的前中網(wǎng)設(shè)計(jì),看起來層次感更強(qiáng)。
△ 輪轂使用雙色的雙五幅輪轂,雙色的輪轂付有較強(qiáng)的沖擊感,尺寸為195/60R16,輪胎品牌為瑪吉斯輪胎。
△ 東南Vcross加裝了銀色的行李架,只是點(diǎn)評君認(rèn)為這個(gè)行李架的美觀度要大于它的實(shí)用性。
△ 東南Vcross采用了單邊雙出的排氣管設(shè)計(jì),配上cross套件顯得極為動感,只是它的動力系統(tǒng)有些配不上這個(gè)造型呀。
全新升級不一樣的感覺 東南Vcross測試
△ 東南Vcross在內(nèi)飾方面采用了全新的造型設(shè)計(jì),全車使用了大量的軟質(zhì)材料,整體增強(qiáng)了它的豪華感。
△ 東南Vcross中控臺設(shè)計(jì)的簡潔明了,并且控制區(qū)域的按鈕分布相當(dāng)規(guī)整,黑色的鋼琴烤漆看起來更顯檔次,只是比較容易留下指紋。
△ 東南Vcross所使用的多媒體系統(tǒng)還是相當(dāng)?shù)轿坏模δ苁謴?qiáng)大,除了常規(guī)的導(dǎo)航一類之外還可以在線聽音樂,為車內(nèi)人員提供wifi。
全新升級不一樣的感覺 東南Vcross測試
△ 東南Vcross采用了傳統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì),藍(lán)色的背光煞是好看,當(dāng)你時(shí)速超過120km/h之后儀表盤會變?yōu)榧t色來提醒您,您已經(jīng)超速了。
△ 杯架的設(shè)計(jì)有些叫人無法理解,放個(gè)小瓶的礦泉水還可以,但是如果放一個(gè)600ml的飲料對它來說就有些為難了。
東南Vcross整體的造型給人眼前一亮的感覺,點(diǎn)評君把車停在路邊等人時(shí)會有人主動上前詢問;車輛最大的有點(diǎn)在于哪套SEMI第二代的多媒體系統(tǒng),不僅集成了導(dǎo)航、收音機(jī)等常規(guī)功能,還可以提供免費(fèi)wifi給車內(nèi)成員使用,雖說在有些小細(xì)節(jié)上還有可以改進(jìn)的空間,但是對于10萬元左右的價(jià)位它已經(jīng)做得很好了。
2底盤調(diào)教是亮點(diǎn)
△ 東南Vcross使用了1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī),我們本次的試駕車輛使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率120ps,最大扭矩143nm。
△ 變速箱方面東南Vcross配有五速手動變速箱以及CVT變速箱,試駕車輛使用的是CVT變速箱。
●0-100km/h加速測試
△ 在0-100km/h的加速測試中,東南Vcross后懸壓縮并不十分明顯,整體的車身姿態(tài)控制的不錯,起步時(shí)前輪并沒有明顯的打滑現(xiàn)象,從此可以看出發(fā)動機(jī)輸出相對還比較平順。
●100-0km/h剎車測試
△ 在100-0km/h剎車測試中,東南Vcross車身整體的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健,前避震并沒有過分的壓縮,點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯,由此可見東南在底盤的調(diào)校上還是下了一定的功夫的。
●道路試駕感受
△ 在日常駕駛中可能因?yàn)槭褂玫氖?.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),東南V cross油門響應(yīng)有些遲緩,推背感并不強(qiáng)烈,往往深踩油門轉(zhuǎn)速達(dá)到3、4000rpm都沒有很明顯的加速感受,在起步是東南Vcross會有明顯的竄車的感覺,剛剛上手時(shí)可能需要適應(yīng)一下。
△ 變速箱在換擋過程中頓挫感很小,但是換擋速度相對比較慢,不過日常代步是完全沒有問題,變速箱帶有雪地模式,使用雪地模式起步時(shí)竄車的感覺會明顯減弱,整體來說沒有什么出彩的地方,但它卻兢兢業(yè)業(yè)的完成著它的使命。
△ 在懸架上東南Vcross采用了偏運(yùn)動的調(diào)校,避震器整體感覺有些偏硬,路感清晰,高速轉(zhuǎn)彎的側(cè)向支撐很到位,對振動過濾的很不錯,整車沒有多余的跳動,方向盤的手感不錯,方向的指向性精準(zhǔn),只是在力度有些偏重。
△ 東南Vcorss在整車的隔音方面還有很大的改進(jìn)空間,高速巡航時(shí)較大的風(fēng)噪及胎噪很直接的傳入到駕駛艙內(nèi),這可能跟它使用的瑪吉斯輪胎有一些關(guān)系。
編輯總結(jié):
雖說東南Vcross在專業(yè)測試中并沒有給我們帶來一個(gè)很好成績,但是這也是一個(gè)合格的成績,對于一臺家用的代步小車來說這些可能并不是您在乎的,東南Vcross在外觀及內(nèi)飾上的升級給大家?guī)砹艘环N全新的體驗(yàn),我們的國產(chǎn)車也可以做成這樣,不管您怎么想我覺得10萬元的售價(jià)對他來說還挺值得。
點(diǎn)評君想問:大眾品牌在你心目中是怎樣的形象?(歡迎大家下方留言交流)很多人認(rèn)為,大眾是更容易夠得著的德國品牌,可這畢竟不是十年前,BBA的價(jià)格可以輕松的貴上一倍,如今要買一臺豪華品牌的德國車并不難,所以我們?yōu)槭裁匆I來自大眾的高爾夫Sportsvan,而放棄跟他定位接近的奔馳B200和寶馬2系呢?
三款車入門車型的價(jià)格都相差無幾,如果加上市場優(yōu)惠,三款車的售價(jià)竟然都是23萬左右。這更讓我們變得疑惑,一樣的價(jià)格為什么不買更豪華的品牌呢?沒錯,到這里,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了分流意義,喜歡豪華品牌的朋友不用猶豫,轉(zhuǎn)身吧。
大眾高爾夫
Sportsvan
奔馳B200
寶馬2系 Active Tourer 218i
入門級指導(dǎo)價(jià)(萬元) 25.12 26.2 27.99
發(fā)動機(jī) 1.4升 渦輪增壓 1.6升 渦輪增壓 1.5升 渦輪增壓
經(jīng)常有朋友向點(diǎn)評君尋求購車建議,每當(dāng)點(diǎn)評君推薦到奔馳、寶馬時(shí),他們的回復(fù)讓我有點(diǎn)意外和無奈“奔馳、寶馬太扎眼了,低調(diào)一點(diǎn)的有嗎?”。如果這也是你的看法,OK!高爾夫Sportsvan將會是個(gè)很好的選擇!
△ 高爾夫Sportsvan的尺寸與奔馳B級、寶馬2系運(yùn)動旅行車幾乎一致,排量是三者中最小的,優(yōu)惠完的價(jià)位也出奇的接近。
省油!且無需刻意
從大眾開始推行小排量增壓+DSG開始,省油就成為大眾車最好的口碑。高爾夫Sportsvan在動力總成上與新一代高爾夫7一致,同樣是EA211高功率版,110千瓦(150匹),扭矩從1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)250牛·米的最大扭矩。配合7速干式雙離合變速箱,整個(gè)駕駛過程覺得非常的輕快而且省油。
正常行駛時(shí),車輛會根據(jù)油門深淺和行駛速度頻繁的換擋,但是整個(gè)過程非常平順,這樣做的目的也是將轉(zhuǎn)速維持在相對低速的區(qū)間,以實(shí)現(xiàn)更少的燃油噴射。
△ 7速干式雙離合變速器其實(shí)沒有那么脆弱,注意下用車習(xí)慣,其實(shí)是很好用。不在于油門緩、急,而在于駕駛員的操作目的明確,含含糊糊肯定會加速磨損。
高爾夫Sportsvan提供了四種駕駛模式,包括:標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和自定義,用戶可以調(diào)整的范圍包括發(fā)動機(jī)ECU、變速箱換擋時(shí)機(jī)和方向盤助力大小。
△ 變速桿左側(cè)中間的按鈕就是駕駛模式切換,當(dāng)然,也可以在中控臺的觸摸屏進(jìn)行切換。不過,大眾的Auto Hold自動保持功能不太好用,啟動感覺比較突兀,不夠漸進(jìn)順滑。
在經(jīng)濟(jì)模式中包含“滑行功能”,對于老司機(jī)這可是福音!家里叔叔輩的老司機(jī),總習(xí)慣在高速一腳油下去之后就退空擋滑行,說這樣省油,為此點(diǎn)評君還曾爭論過這種駕駛方式帶來的安全隱患。而高爾夫Sportsvan上的滑行功能與此有著相同的理論基礎(chǔ),區(qū)別在于,只要輕點(diǎn)剎車離合就可以非常平順的嚙合,開始發(fā)動機(jī)制動。
△ 相當(dāng)于“空擋滑行”的滑行模式,對于省油有著非常積極的作用,重點(diǎn)在于它還避免了空擋滑行的安全隱患。
點(diǎn)評君特意測試了“滑行模式”的本事,在下坡時(shí)松開油門,車輛減速效果非常輕微,如果坡度稍大點(diǎn),還能適當(dāng)增加一點(diǎn)點(diǎn)速度。相反,如果關(guān)閉滑行模式,無論是否下坡,車速下降得會更快一些。
△ 在整個(gè)試駕過程中,高爾夫Sportsvan的油耗表現(xiàn)很出色。包括各種交通路況的行駛和性能測試,最終的油耗也才8升左右。
整個(gè)試駕過程中,高爾夫Sportsvan的油耗穩(wěn)定在8升左右(加上加速測試過程也就如此),如果路況稍好,注意駕駛習(xí)慣能輕松突破到6升左右的百公里油耗。
2有了高爾夫的名字,還有更大空間
有了高爾夫的名字,還有更大空間!
人嘛,都是多少有點(diǎn)虛榮的,別人問你開什么車,說高爾夫是一定不丟臉的,再細(xì)問后發(fā)現(xiàn)是個(gè)進(jìn)口的高爾夫那就更不一樣了。
想買高爾夫sportsvan這類車的朋友,多數(shù)是出于后備箱空間需求而來,方便放置孩子(們)的玩具和其它用品,所以空間尺寸和氣味就成為這些父母們最為關(guān)心的問題。
△ 先請XGO首席男模曬曬長腿,展示一下高爾夫Sportsvan的后備廂空間。
△ 前排座椅后的折疊小桌板,停車時(shí)非常實(shí)用,行駛過程中也能充當(dāng)杯托,或是放些零時(shí)。
△ 后備廂內(nèi)帶有掛鉤和12V電源接口,很居家的實(shí)用設(shè)計(jì)。
3要玩樂?加速性能不錯哦!
要玩樂?加速性能不錯哦!
大眾也是跟隨著潮流,摒棄了好多德系車一貫的“特色”。比如,車門的限位器不如以前清晰;車身也變得越來越輕量化;方向盤變成電子助力后,也隨之愈加輕盈。剛開上高爾夫Sportsvan就發(fā)現(xiàn),車顯得很輕快,很容易上手。當(dāng)然,能營造出這種感覺跟方向盤、油門的力度是有關(guān)系的,但起決定性作用,還是因?yàn)閯恿陀烷T響應(yīng)性的提升。
△ 近年來,大眾的造車?yán)砟钜苍跐撘颇淖兓?,以往的各種沉重,到現(xiàn)在都變得輕盈,這種印象中的“豐田”風(fēng)格,正變得全球化。
都不用切換到運(yùn)動模式,在正常模式下,高爾夫Sportsvan就是一臺能夠開得挺快的車。只要適當(dāng)深踩油門,動力輸出顯得相當(dāng)暢快。反過來如果是習(xí)慣“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動”模式,“經(jīng)濟(jì)”模式就感覺有點(diǎn)磕磕絆絆的不暢快了,如果說前兩種模式下這臺1.4T發(fā)動機(jī)達(dá)到了至少2.0升排量的水準(zhǔn),那“經(jīng)濟(jì)模式”就像是1.2不帶T的效果。
△ 高爾夫Sportsvan的輕盈與動力總成的順滑表現(xiàn)有直接關(guān)系,在標(biāo)準(zhǔn)模式下,它動力充沛但不暴力;只是選擇經(jīng)濟(jì)模式后,動力衰減得厲害,也沒有了標(biāo)準(zhǔn)模式的順暢。
說到操控,大眾相對中庸,要有激情,選大眾集團(tuán)的西雅特更合適。這臺高爾夫Sportsvan擁有很好的操縱表現(xiàn)和舒適感,但駕駛起來不是那種容易被點(diǎn)燃的烈火,很理性、很克制、很嚴(yán)肅。它能給你的是接近滿分的加速感,80分左右的路感和操控感。這樣的“買菜車”真心可以了!
△ 電子助力的方向盤手感輕盈,路感回饋的力度也適中。而重點(diǎn)是上車,可以不需要任何適應(yīng)便覺得很好上手,這算是大眾的造車功力。
△ 起步階段,出于保護(hù)離合器,動力釋放得較為緩和,即便關(guān)閉所有電子輔助,車輪也不可能出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況。
△ 8.75秒的破百成績,對于這樣一款家用車已經(jīng)是綽綽有余,甚至是算相當(dāng)快的了。
△ 剎車的姿態(tài)控制得不錯,剎車踏板踩下的力度適中,不重腳,ABS的彈跳感也比較輕微。
△ 多次剎車后,制動距離仍然維持在40秒以內(nèi),表現(xiàn)令人滿意。
4“進(jìn)口的品質(zhì)”有必要嗎?
“進(jìn)口的品質(zhì)”有必要嗎?
說到這個(gè)話題,要打好多的臉。“什么進(jìn)口品質(zhì),不但浪費(fèi)運(yùn)費(fèi),還不愛國!”進(jìn)口車的可靠性是不一定靠譜,這一點(diǎn)國內(nèi)外的差距已經(jīng)很小了,但是,由于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的問題,國產(chǎn)車的車內(nèi)異味一直是個(gè)很揪心的話題。各種有害物質(zhì)都在危害著自己的身體,PM2.5話題剛被炒熱,希望下一個(gè)解決的就是車內(nèi)污染問題。
△ 其實(shí)單論內(nèi)飾做工和用料,國產(chǎn)車與進(jìn)口車的區(qū)別已經(jīng)微乎其微,但就車內(nèi)氣味而言,進(jìn)口車有著更高標(biāo)準(zhǔn)。
△ 打開郵箱蓋發(fā)現(xiàn)一堆數(shù)字,仔細(xì)一看其實(shí)就是支持93和97號油。對于進(jìn)口車,這也是本土化工作做得很到位的表現(xiàn)了。
車內(nèi)的很多接口和多媒體的拓展方式也都能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣,USB接口位于擋桿之前,而且上方還有蓋,用來防塵。CD機(jī)的位置也被設(shè)計(jì)在副駕手套箱內(nèi),中控臺上則不再預(yù)留光盤插口。
在車?yán)镞€有很多合理、實(shí)用的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),放置手機(jī)、錢包、煙盒都非常方便。
△ 后窗出廠便標(biāo)配了深色車窗玻璃,比較厚道。在此也建議大家,如果不是在特別炎熱的地區(qū),貼膜的錢還是省了吧,畢竟再好的膜也不如不貼通透,這樣夜間視線會更好。
在這還需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),有一些進(jìn)口車的避震調(diào)校不太適合國內(nèi)道路,也有一些車則會因?yàn)樘^于遷就國內(nèi)道路而變得失去了“原味”。這一點(diǎn)高爾夫Sportsvan必須得到贊揚(yáng)。無論是高速公路還是有些坑洼的失修路面,它的駕乘感受都是非常出色的,不軟不硬,也很少傳來石子敲擊底盤的噪音,特別是過減速帶,稍加減速就很很舒服的通過,這讓駕駛起來的感覺變得更加省心。
△ 懸掛的調(diào)校值得肯定,無論是什么路面,濾振效果都很到位,在車內(nèi)感覺不到生硬的沖擊感。
最后總結(jié):
其實(shí)開篇點(diǎn)評君就已闡明觀點(diǎn),如果希望花一樣的錢買高端品牌,那不用考慮高爾夫Sportsvan了,有點(diǎn)糾結(jié)就比比配置,反正夠用就行。
如果已經(jīng)放棄顯眼的大牌,那高爾夫Sportsvan真的很值得購買,外觀帶有高爾夫的經(jīng)典元素,內(nèi)飾規(guī)整又實(shí)用,駕駛起來非常好上手,燃油經(jīng)濟(jì)性又很好,這個(gè)價(jià)位它真的很出色了。
其實(shí)在歐洲,這種類似MPV的兩廂車并不少,點(diǎn)評君知道的有福特C-Max、菲亞特500L雪鐵龍C4 Picasso、起亞新佳樂等,而目前僅有佳樂在售,C4 picasso年內(nèi)會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),而從品牌上說,國內(nèi)消費(fèi)者更加親睞的一定是——VW。
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