評測通用別克英朗GT怎么樣及奔馳SLK 350多少錢

自從英朗上市以來，即廣泛受到消費者關(guān)注。即便是現(xiàn)在，也依然有著一車難求的較好的銷售業(yè)績。而今天我們給大家介紹的這款車不是廣為人知的英朗XT，而是更偏向于家用兼商用的三廂英朗GT。在六月底的時候，我的同事就已經(jīng)在大連搶先試駕過這款車，當時他給這款車的定義為：“別克競爭國內(nèi)高端緊湊型車市場的一顆重要棋子”。而今，我們也對這款車進行了全面的測試。和大家一起來印證一下它是否真的具備在市場分一杯羹的實力。

按照以往的習慣，本篇我們依舊是對英朗GT的靜態(tài)體驗。今天體驗的這款英朗GT 1.6T新銳運動版與1.8L的對比，相差區(qū)別不大，相對于1.8L的沉穩(wěn)大氣，1.6T更多一些運動與活力。

前臉的造型設(shè)計依舊飽滿凌厲、線條分明。別克家族標志性的直瀑鍍鉻進氣格柵，充分展現(xiàn)其家族特征。雖然看上去前臉布滿了通風口，其實，中網(wǎng)進氣格柵處真正能通風的面積所占比例并不大，更多的部分僅僅是作為裝飾品用以增加整體的美感。這包括，發(fā)動機蓋上、霧燈兩側(cè)以及大面積的中網(wǎng)其實都是封死狀態(tài)的。并不能起到通風的作用。

只有1.6T新銳運動版才配有的氙氣大燈，官方稱之為“展翼式”。眾所周知，氙氣大燈的穿透性更強，壽命也更長。而其帶來更清晰路面照明增強駕駛員的可見度。而1.6T新銳運動版的英朗GT還配有，大燈動態(tài)水平高度調(diào)整功能，該功能根據(jù)車速狀態(tài)自動進行高度調(diào)整，避免對正面車輛造成眩目。那一圈獨特的晶藍示寬燈，也為前大燈做上一筆畫龍點睛，成為亮點之一。大燈清洗功能可以隨時清洗前燈的灰塵和污垢。大燈下方的霧燈雖然兩側(cè)的進氣口僅作裝飾用，但霧燈周邊的透鏡則讓霧燈的聚光性更強。

1.6T新銳運動版的英朗GT的五輻輪圈，雖然沒有1.8L那樣多條輻看上去更惹眼，但在輪胎規(guī)格上卻從215/50 R17升級為225/50 R17。

對于這款三廂車尾部的造型，據(jù)編輯征詢過一些朋友和同事的意見后，可謂是褒貶不一。有人認為尾部過渡生硬，不如兩廂的XT好看。也有人認為，尾部更犀利、運動。尤其是后備箱上的月牙式擾流板的設(shè)計與尾燈上的兩條“白眉”的出現(xiàn)更吸引人的眼球。對于審美這個問題，只能是見仁見智了。真的無法得出一個很統(tǒng)一的規(guī)范性答案。

從實用性而言，汽車是一個代步工具，從精神而言，汽車也是一種個性的體現(xiàn)。就像我們閱讀的書籍我們的著裝都能體現(xiàn)我們的個性一樣，汽車也能成為我們的一種展現(xiàn)方式，因為生活并不是死板的。在很小的時候我就有過幻想，可以聽著音樂開著車在夜間行駛，不過我并沒有想到這一刻可以這么早實現(xiàn)，而且是坐在電動硬頂敞篷車的始祖——奔馳SLK里，伴著夜間柔和的風，一切都恰如其份。

在這樣的情境里，時間流逝的總是很快，與奔馳SLK接觸的幾天后，當然不能忘記將靜態(tài)感受部分傳達給大家。

緊湊的車身透露著自信

奔馳SLK車身細節(jié)部分

奔馳SLK的特點正如它的英文簡寫所示：Sport、Light、Compact，從“運動、輕盈、緊湊”這些詞中我們也能夠明白SLK想要傳達的理念。雖然車身整體較小，但是較長的前車身能讓我們一眼就看出SLK的跑車風格，而突出的前鼻設(shè)計來源于奔馳的SLR，配合尖銳的細條頭燈，構(gòu)成了一副具有攻擊性的前臉。前臉部分最令人動心的當屬三叉星標志了，可能是由于車頭部分比較緊湊的原因，因此這個簡潔的徽標顯得異常的大氣，透露著一股自信。

奔馳SLK的車身參數(shù)僅為4082mm/1777mm/1297mm，軸距也只有2430mm。從這個車身參數(shù)里我們也能看出來SLK非常的精悍，較低的車身和精煉的車身給人一種靈活的感覺。從側(cè)面看去構(gòu)成了一個前撲的姿態(tài)，尾部肌肉感很強，看上去非常具有力量感。十輻的馬牌輪胎非常具有沖擊力，由于較小的車身陪襯，225/45R17的輪圈規(guī)格給人感覺很大。

從尾部看能感覺到非常低的車身

作為一款硬頂敞篷跑車，車主最關(guān)心的就是敞篷開啟的問題了，執(zhí)行這一切很簡單，停車的時候，只需輕推排檔座上的敞篷開啟按鈕，硬篷打開收起，并從C柱折回并隨同后車窗，一并藏入后部的行李艙中，折疊存放的車頂部件與行李由一塊隔板分開。帥氣的雙門跑車當然也離不開無框車門的設(shè)計，在敞篷閉合之后，我們可以看到，車門會瞬間向上頂一下，這一動作就是為了車內(nèi)的密封性。