評測別克英朗1.8 XT怎么樣及北京現(xiàn)代ix35多少錢

就在前一些日子，我們測試了一款經過歷代傳承與英朗可謂角逐許久的高爾夫。時隔不久，我們又對另一款一直與高爾夫同級別并且是世代交手的車型英朗XT進行測試，英朗已經是個在如今汽車市場上炙手可熱的名字，它的原型車是歐寶雅特。上市以來，無論是媒體還是消費者，都對其充滿濃厚的興趣。雖然三廂的GT也已經上市，但兩廂的XT卻依然是年輕人的首選，原因無他，英朗這款小車的外形還真是很招人喜歡。

英朗XT的前臉造型傳承著其原型車歐寶雅特的設計特征，同時含有別克家族獨有的某些特點。其中最為明顯的就是電鍍直瀑式進氣格柵。這個從新君威開始時就被人們所接受的設計如今已經儼然是別克家族的新一代標志。

除了直瀑式進氣格柵外，“鷹眼”狀的前大燈設計也別有一番風味，上揚后掠的兩角尖銳凌厲，從不同角度則有不同的感覺。

車身的造型如同用毛筆寫字般那種一筆下去拉至而成的前尖后鈍，2685mm的軸距讓它比一直以來最大的對手小勝一籌。而多輻輪圈的造型相對于這個車身來說就顯得不夠那么動感時尚了。固特異：215/50 R17的輪胎也是在1.8L自動豪華版中獨配。

如同剛才說到車身的側面，前尖后鈍，尾部則是這個“鈍”處所在，它不像前臉那么犀利尖銳，取而代之的是一種圓潤飽滿的形態(tài)， 不僅在整個車尾找不到意思的尖銳設計，連尾燈也沒有前大燈那樣犀利，比之下來前后可謂為完全兩個風格、兩個天地。

當前即將上市的最熱門的SUV當屬起亞的智跑了，雖然定價還是迷霧，但是有了老一代車型獅跑以及今天我們要介紹的它的兄弟車型現(xiàn)代ix35做為參考，相信很多人都會有一定的底了。收回智跑的話題來看我們今天的主角北京現(xiàn)代ix35，的確，它就是途勝的換代車型，然而現(xiàn)代又采用了子父同堂的銷售戰(zhàn)略，也就是途勝和ix35將一起在市場上銷售。這樣的做法并不新鮮，我們所了解的比較典型的例子就是北京現(xiàn)代的伊蘭特和悅動，不僅僅讓廠家嘗到新的甜頭，還能不浪費老的資源，讓上一代車型發(fā)揮余光余熱，即使在一線城市吃不開了轉戰(zhàn)二線、三線城市也未嘗不可。

在北美市場這款車型延續(xù)了老款的名字“Tucson”，而在為了區(qū)分途勝，新一代車名改為“ix35”，現(xiàn)代的“i”系車型對于我們已經不陌生了，它代表的是現(xiàn)代的新一代車型。當然新老車型的區(qū)別不僅僅體現(xiàn)在名稱上，現(xiàn)代ix35的整體風格已經和老款途勝大相徑庭了。

和之前的i30一樣，ix35也是在歐洲設計的產品，因此我們也能從那些浮華背后看出它的一絲大氣，不管是在繁華的都市還是置身于叢林之中，都會有很適宜的感覺，這點在途勝身上是沒有的。

ix35應用的是現(xiàn)代車型“流體雕塑”的理念，它是現(xiàn)代車型的新一代流行趨勢，這個理念被應用在新一代Sonata、Verna車系與最新i-flow概念車，而今天我們要介紹的ix35，是第一個嘗鮮的，從車身周圍我們看到了不少線條設計，這些線條和一些硬派SUV的線條不同，而是生動活潑、錯落有致的折痕設計，點綴在車頭、腰身以及尾部，不僅僅具有力道，并且非常動感。因此我們可以聯(lián)想到韓國的服裝以及整容文化，暫且不管這些表面的浮華易不易逝，至少在第一眼它能給人很耀眼的明星相。

將視線鎖定在車頭部分，ix35保留了ix-onic概念車具有攻擊性的前臉設計，鷹眼大燈是點睛之筆，很好點明了效果。分體式的進氣格柵氣勢絲毫不輸于當今眾多一體式大嘴設計，不規(guī)則霧燈也做了較好的點綴。而從正前方看上去，壓低的發(fā)動機蓋更是渲染了“燈為眼，線為眉”的兇狠氣氛。

從側面看去車窗的下邊緣明顯上揚

從側后方也能清晰的顯示其流體雕塑理念

想要更徹底的窺探ix35的流體雕塑形象就得從車身側面以及后方出發(fā)，車身的“Z”字型腰線較貼切的伏在前后輪眉上，而中段則一筆帶過，而車窗的設計下邊緣到尾部之后明顯的上揚，帶著幾分犀利。輪圈套上錦湖的SOLUS KL21 225/60R17輪胎，5輻剪刀式設計給人感覺很有力度。