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平均而言,它每27年就會(huì)發(fā)生一次。有些彗星比新的摩根底盤更經(jīng)常出現(xiàn)。在110年的歷史中,只有四個(gè)全新的英國跑車制造商坐落在莫爾文丘陵。認(rèn)識(shí)到這一事實(shí),他們稱之為CX,你們中間的羅馬學(xué)者會(huì)認(rèn)為它代表110.
而且它配備了一個(gè)直的六引擎,一度被摩根認(rèn)為是不可能的壯舉,摩根簽下了一筆交易。在1969年的Morgan Plus 8中加入了Rover / Buick 3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得摩根的新款Plus Six車型成為第一款直接6款摩根車型,以及第一款渦輪增壓摩根車型。
新機(jī)箱采用擠壓鋁制翼梁,鉚接并粘合在一起,就像第一臺(tái)Lotus Elise一樣。它肯定是摩根有史以來最現(xiàn)代化和最具技術(shù)性的,但是以歷史悠久的方式,手工制作的車身坐在灰木框架上,就像它在HFS摩根100多年生產(chǎn)的最早的三輪摩根車身上一樣前。
發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的B58,35馬力,3升渦輪增壓直列六缸,加上該公司版本的ZF八速變速器驅(qū)動(dòng)后輪。它是現(xiàn)有最好的六人之一,將為Plus Six提供166英里/小時(shí)的最高時(shí)速,0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為4.2秒,減少二氧化碳排放。這款懸架是一款全新的前雙橫臂式懸架系統(tǒng),配有四連桿獨(dú)立后部,車型采用全新設(shè)計(jì)的19英寸車輪。
盡管如此,它更接近框架導(dǎo)軌,甚至比用于出貨Aero和Plus 8車型的大型4.8升自然吸氣式M60 BMW V8更接近框架導(dǎo)軌。摩根的首席工程師約翰·比奇解釋說,必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備進(jìn)行重新加工和重新安裝,以清除發(fā)動(dòng)機(jī)罩,并將排氣管從一個(gè)88毫米內(nèi)徑的歧管完全重新設(shè)計(jì)成一個(gè)收集箱并通過四個(gè)較小的排氣管排出,允許足夠的后方離地間隙。
“這是一生的機(jī)會(huì),”比奇說。他以前的工作是在蓮花的制造工程,所以他熟悉這種鋁結(jié)構(gòu)的好處。“當(dāng)他們向我提供這份工作時(shí),他們實(shí)際上沒有告訴我彼得摩根說的話,”他說。“工作得到這個(gè)引擎“。
‘但是,冷卻系統(tǒng)一直是最大的挑戰(zhàn),’他說,解釋說,要求獲得來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻空氣出意味著著名的百葉窗式摩根引擎蓋已經(jīng)獲得了一些額外的前面有幾個(gè)鼻孔,后面有兩個(gè)通風(fēng)孔。
工程和設(shè)計(jì)中只有24人,似乎很難相信公司只需要三年的開發(fā)時(shí)間。雖然汽車可能看起來像是外出的Plus 8正如摩根設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人喬納森威爾斯所解釋的那樣,“在3000件左右的零件中,有大約1%的結(jié)轉(zhuǎn)。我們有一個(gè)新的工程團(tuán)隊(duì),新的流程,新的生產(chǎn)方法; 這是摩根期待未來幾十年。“
他說,雖然最初的汽車將被稱為Plus Six,但將會(huì)有一個(gè)Aero模型可以跟隨并最終推出其他衍生品。“這是這個(gè)平臺(tái)的第一次迭代,”他說,“我們并沒有排除任何東西。”
其中一個(gè)最大的變化是駕駛艙,這是以前Morgans的一個(gè)狹窄的地方,通常排除那些身材較高的人。雖然車身尺寸與即將推出的Plus 8大致相同(前翼幾乎是隨身攜帶),但軸距增加了0.79英寸,設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)腿部空間增加了近8英寸,整個(gè)駕駛艙增加了3.2英寸以及更深,更實(shí)用的后包裹架。幾乎任何人都會(huì)適應(yīng)這款全新的摩根,而且它也很舒適,可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向,空調(diào),
儀表板完全采用摩根傳統(tǒng)的安裝速度和轉(zhuǎn)速計(jì)重新設(shè)計(jì),但在駕駛員面前配備了現(xiàn)代儀表和小型數(shù)字顯示屏。與以往的摩根不同,沒有必要把事情關(guān)閉; 關(guān)于這個(gè)身體框架的準(zhǔn)確性和精確性。
“我們希望人們將其視為技術(shù)與工藝的結(jié)合,”莫里斯說。“我們不希望他們把摩根視為交通博物館,我們確實(shí)擁有先進(jìn)的技術(shù),但希望保持傳統(tǒng)的形狀和工藝。”
建造時(shí)間,舊摩根模型的問題,大約是四周,是舊的Plus 8的一半。工廠每周可以生產(chǎn)大約六輛汽車,所以期待一個(gè)等待名單??杀氖牵瞬粫?huì)有機(jī)會(huì)擁有其中一個(gè)破舊的兩個(gè)座位。新的底盤可能是摩根有史以來制造的最強(qiáng)勁和最堅(jiān)固的底盤,但它不會(huì)通過令人生畏的塔架測(cè)試,并且新的小批量制造商法律允許摩根出售其汽車,這些法律被立法地獄所困擾。
摩根Plus Six今年晚些時(shí)候開始發(fā)售,滿載第一版汽車售價(jià)89,995英鎊,基本型號(hào)售價(jià)77,995英鎊。那么,來自英國汽車工業(yè)的一些好消息,但遺憾的是我們無法與愛好者分享。
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