最強(qiáng)大的生產(chǎn)車型之一同時(shí)推出了許多行業(yè)和分段優(yōu)先技術(shù)

剛剛進(jìn)入城鎮(zhèn)的是一位新國(guó)王。具體來(lái)說(shuō)，全新的Koenigsegg Jesko，剛剛在2019年日內(nèi)瓦車展上擊中日內(nèi)瓦鎮(zhèn)。讓我們從一開始就直接得到一件事，這將成為有史以來(lái)最快，最強(qiáng)大的生產(chǎn)車型之一，同時(shí)推出了許多行業(yè)和分段優(yōu)先技術(shù)。換句話說(shuō)，如果你想要終極的，獨(dú)家的超級(jí)跑車，不要再看了。

Koenigsegg稱它為全新的“巨型汽車”。它作為該公司展廳的旗艦賽道專用道路合法車輛，基本上取代了Agera RS作為新的頂級(jí)賽狗。為了讓您了解汽車的嚴(yán)肅性，它以公司創(chuàng)始人的父親Jesko Koenigsegg的名字命名。創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian von Koenigsegg顯然認(rèn)為它是該公司標(biāo)志性歷史中的杰出典范。

機(jī)艙后面是新設(shè)計(jì)的5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在使用平面曲柄，并為進(jìn)氣側(cè)設(shè)有“翻轉(zhuǎn)閥”頭，以增加燃燒室中的湍流。該公司表示，湍流空氣燃燒速度更快，燃料燃燒效率更高，燃料更完整，因此功率更大。

與許多雙渦輪增壓裝置不同，后者采用小型和大型渦輪增壓器，以最大限度地減少滯后，同時(shí)保持高端動(dòng)力，Jesko采用特殊的空氣噴射系統(tǒng)，配備電動(dòng)壓縮機(jī)，將20L碳纖維油箱中的空氣直接送入兩個(gè)大型渦輪增壓器。渦輪增壓器具有獨(dú)特的正在申請(qǐng)專利的外殼，并且由于電動(dòng)壓縮機(jī)的20 bar爆發(fā)而能夠預(yù)先進(jìn)行滑閥，有效地消除了渦輪遲滯。

新發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了重新開發(fā)的燃油噴射系統(tǒng)，每個(gè)氣缸都配有世界首創(chuàng)的三個(gè)噴油器。第三個(gè)噴射器放置在進(jìn)氣室中，恰好在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣喇叭上方。Koenigsegg說(shuō)，這樣可以使氣缸更冷，燃燒更清潔。

那么，結(jié)果是什么。在E85燃料上，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生1600hp(1194kW)。在常規(guī)汽油上，它產(chǎn)生955kW(1280hp)。渦輪增壓壓力在普通燃油下為1.7bar(24.6psi)，在E85上為2.2bar(31.9psi)。與前代產(chǎn)品相比，扭矩提升至1500Nm。哦，轉(zhuǎn)速限制擴(kuò)展到8500rpm。根據(jù)Koenigsegg的說(shuō)法，這使它成為有史以來(lái)生產(chǎn)汽車的最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)。加速和最高速度的數(shù)字尚未被發(fā)現(xiàn)，但公司老板估計(jì)最高速度超過(guò)300英里/小時(shí)(483公里/小時(shí))。這樣的速度會(huì)把它帶入世界紀(jì)錄。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是全新的九速多離合變速器，Koenigsegg稱之為光速變速器(LST)。它使用多個(gè)濕式多盤離合器，可以在幾乎零時(shí)間內(nèi)或在光速附近更換換檔。在公路上，公司表示先進(jìn)的內(nèi)部制造和設(shè)計(jì)單元提供完全無(wú)縫的加速和減速。Koenigsegg解釋說(shuō)：

“雖然現(xiàn)代雙離合變速器(DCT)享有毫秒換檔??時(shí)間，但它們只能預(yù)先選擇一個(gè)方向的快速換檔。DCT設(shè)計(jì)用于根據(jù)駕駛員的輸入預(yù)測(cè)和預(yù)選下一檔。如果該預(yù)測(cè)是錯(cuò)誤的 - 例如駕駛員想要從第5檔換到第4檔，而不是假定的和預(yù)先選擇的第6檔 - 駕駛員將經(jīng)歷G力損失和緩慢的換檔響應(yīng)。

顯然，這種機(jī)芯的車輛需要在操作部門進(jìn)行良好的分類，并且需要一些非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)功能來(lái)幫助它以瘋狂的速度保持穩(wěn)定。好吧，Jesko已經(jīng)涵蓋了所有這些。事實(shí)上，該公司表示，Jesko能夠以275km / h的速度產(chǎn)生高達(dá)1000kg的下壓力，并且在極速時(shí)最大可產(chǎn)生1400kg的下壓力。車身的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，重量和航空優(yōu)勢(shì)，包括側(cè)鏡，單獨(dú)增加20公斤的下壓力，同時(shí)也引導(dǎo)氣流向后方。

前后均采用雙橫臂式懸掛裝置，后部采用碳纖維上臂，電子可調(diào)式氣液阻尼器。行駛高度也是可調(diào)節(jié)的，駕駛員可以在三種牽引力控制設(shè)置中進(jìn)行選擇，包括濕度，正常和軌道。

其他有趣的亮點(diǎn)，其中有太多要列出(你可以在Koenigsegg網(wǎng)站上閱讀完整的細(xì)節(jié))，包括1420千克的整備質(zhì)量和1320千克的干重。還有一個(gè)先進(jìn)的“SmartWheel”方向盤，輪輻上有小觸摸屏，當(dāng)然還有Koenigsegg的令人敬畏的二面同步螺旋門。門現(xiàn)在稍微向外和向上打開，以增加空間和路緣的間隙。

Koenigsegg Jesko現(xiàn)在的售價(jià)約為300萬(wàn)美元。