麥克拉倫塞納GTR揭示了最終的賽道玩具

歡迎來(lái)到邁凱輪塞納GTR。僅限賽道版本的賽道準(zhǔn)備 - 盡管 - 街道合法的塞納。它的靈感來(lái)自去年的塞納GTR概念車。如您所見(jiàn)，空氣動(dòng)力學(xué)已經(jīng)大大增強(qiáng)了外觀。盡管常規(guī)塞納已經(jīng)是翅膀和空氣切割鰭的混合物，但GTR更進(jìn)了一步。事實(shí)上，在常規(guī)模型中，下壓力達(dá)到令人難以置信的1000千克，高達(dá)800千克。

前分離器是重新成型的，后擴(kuò)散器是新的，但比GTR概念上的小。還有新的潛水飛機(jī)，以及帶有LMP1型端板的新型后翼。總而言之，邁凱輪表示GTR能夠產(chǎn)生與常規(guī)塞納相同水平的下壓力，但速度降低了15%。這意味著下壓力更快發(fā)生。

應(yīng)用了一些其他設(shè)計(jì)變更，包括可容納19英寸鎖定輪的更寬的輪拱。賽道前部增加了77毫米，后部增加了68毫米，有助于使賽車更加平穩(wěn)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。由于采取了一些減重措施，GTR重量減輕了10kg，干重為1188kg。

機(jī)艙后面是M840TR 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這已經(jīng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)校準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，而二次排氣催化劑的去除有助于降低背壓。因此，塞納GTR的發(fā)電量為607kW，而不是產(chǎn)生589kW。如前所述，扭矩峰值為800Nm。

為了幫助駕馭所有這些動(dòng)力和空氣動(dòng)力，駕駛員可以使用三種駕駛模式; 潮濕，賽道和比賽。濕式設(shè)置是新的，旨在提供穩(wěn)定性和ABS系統(tǒng)的更多支持。它也被設(shè)計(jì)用于濕輪胎。

麥克拉倫塞納GTR的生產(chǎn)將于今年開始，計(jì)劃只有75個(gè)單位。所有這些都已經(jīng)出售，不出所料。