教會(huì)你怎么測試保時(shí)捷Taycan性能

今天明哥就給大家分享一篇關(guān)于保時(shí)捷Taycan性能測試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型。現(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

這次新出行作為全球首批、國內(nèi) 3 家媒體之一，率先在挪威對 Taycan 進(jìn)行試駕。不過由于有保密協(xié)議，車輛的詳細(xì)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)需要保密到 25 號(hào)才能發(fā)布，所以作為前菜，這篇文章先用 7 個(gè)問題，為你解答此前大家都沒有體驗(yàn)到的那些點(diǎn)。

保時(shí)捷 Taycan 已于 9 月 4 號(hào)全球首發(fā)時(shí)正式公布了國內(nèi)的售價(jià)，一共推出 Turbo 和 Turbo S 兩個(gè)版本，售價(jià)分別為 149.8 萬元和 179.8 萬元。

Taycan 是保時(shí)捷的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車，你可以看作是此前保時(shí)捷 Mission E 量產(chǎn)版本，在外觀造型設(shè)計(jì)上也基本是延續(xù)了 Mission E 的設(shè)計(jì)，跟概念車看起來非常的像。

內(nèi)飾則首次采用了幾乎全觸控操作，并且首次在車內(nèi)采用了四屏的設(shè)計(jì)，也是保時(shí)捷的一次大的嘗試。

Taycan 采用的是前后雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)布局，并且在后橋上少見的布置了一個(gè)雙擋變速器，提高極速的同時(shí)也起到節(jié)省能耗的目的。

Taycan 搭載的是 93.4kWh 的電池組，可用容量為 83.7kWh。Turbo 版本 NEDC 綜合續(xù)航為 465km，WLTP 綜合續(xù)航為381-450km。Turbo S 版本 NEDC 綜合續(xù)航為 465km，WLTP 綜合續(xù)航為388-412km。

1、Taycan 的充電速度如何?

作為保時(shí)捷的首款電動(dòng)車，Taycan 的一個(gè)大亮點(diǎn)是將支持大功率充電，按照目前官方最新的數(shù)據(jù)，Taycan 最高能支持 270kW 的快充功率。官網(wǎng)上顯示的信息，在 11kW 的交流慢充樁(官方贈(zèng)送)上充滿需要 9 小時(shí)，而在常見的 50kW 直流快充樁上，充 5% 充到 80% 大約需要 93分鐘。

在今天我們的體驗(yàn)中，我們是在歐洲最大、同時(shí)也是大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)，戴姆勒股份公司，福特汽車公司、奧迪和保時(shí)捷合資的充電樁運(yùn)營商 IONITY 快充樁上進(jìn)行充電。

充電樁功率為 270kW，一天的試駕一共進(jìn)行了兩次充電，實(shí)測 Taycan 的最高充電功率可以達(dá)到 225kW，此時(shí)充電電壓約為 771V、充電電流約為 331A。記錄的從 34%-80% 一共用時(shí) 17 分鐘。

2、Taycan 續(xù)航表現(xiàn)如何?

這一次的保時(shí)捷 Taycan 全球媒體試駕特別有意思，整條路線是以挪威奧斯陸為起點(diǎn)，途徑 9 個(gè)歐洲，最終到達(dá)保時(shí)捷大本營斯圖加特，全程大約 6440km 左右。新出行參加的是第一段的試駕，從奧斯陸到瑞典哥德堡，中途在 IONITY 快充樁上進(jìn)行充電。

新出行的路線是從挪威奧斯陸到瑞典哥德堡

從奧斯陸下榻的酒店出發(fā)時(shí)車輛表顯剩余續(xù)航為 352km，表顯總行駛里程為 2066km。第一次記錄的是駕駛了 40km 之后總行駛里程變成 2106km，表顯剩余續(xù)航為 303km，相當(dāng)于表顯減少了 49km，實(shí)際行駛和表顯減少的比例為 0.82 左右。

第二次記錄時(shí)表顯行駛總里程為 2173km，表顯剩余續(xù)航為 210km。相當(dāng)于實(shí)際行駛了 107km，表顯續(xù)航減少了 142km，實(shí)際行駛和表顯減少的比例為 0.75 左右。

兩段路程均包含了高速和城市道路，由于是試駕，所以駕駛模式也均包含了普通、運(yùn)動(dòng)模式等等，相比普通日常用車會(huì)更為激進(jìn)一些。按照兩次記錄的數(shù)據(jù)來推算的話，Taycan 的實(shí)際續(xù)航大約在 349-381km 左右，日常使用的話預(yù)計(jì)能超過 400km。

3、Taycan ADAS 系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

在此前官方的宣傳資料中，都沒怎么提及到 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際上保時(shí)捷 Taycan 還是配備了 L2 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，硬件方面包括搭載了前后雷達(dá)、廣角攝像頭、超聲波傳感器、前置攝像頭、夜視攝像頭以及遠(yuǎn)程雷達(dá)。

功能層面上官方宣稱的包括有緊急情況輔助、后部轉(zhuǎn)向輔助、 帶可逆轉(zhuǎn)安全帶收緊器的預(yù)保護(hù)、交通阻塞輔助、下車警告、變道輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng) 系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)限速器、夜視系統(tǒng)、前部轉(zhuǎn)向輔助、交叉路口輔助、保時(shí)捷主動(dòng)安全、 車速 210 km/h 以下時(shí)帶起/停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶超車輔助的主動(dòng)巡航輔助系統(tǒng)、 車道保持輔助、帶真實(shí)全景影像的停車輔助系統(tǒng)、車尾碰撞預(yù)保護(hù)(RECAS)以?車尾穿 行交通警告等。

其中帶全景影像的停車輔助系統(tǒng)需要選裝，費(fèi)用為 6800 元。這個(gè)功能簡單理解實(shí)際上就是增強(qiáng)版的 360° 全景影像。

以上是明哥通過對保時(shí)捷Taycan性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于保時(shí)捷Taycan所有信息希望能幫助到大家。