捷豹已宣布將生產(chǎn)其標志性E-Type的全電動版本

捷豹已宣布將生產(chǎn)其標志性E-Type的全電動版本，其轉(zhuǎn)換項目基于去年向全球展示的E-Type Zero概念。捷豹表示，由于其E-Type Zero概念的“壓倒性積極反應(yīng)”，該汽車世界最性感汽車之一的制造商表示，它將為市場提供一小部分全電動E型，如同以及為現(xiàn)有業(yè)主量身定制的轉(zhuǎn)換。

這是負責修復(fù)和轉(zhuǎn)換的團隊Jaguar Classic的工作，與英國考文垂的E-Type Reborn修復(fù)團隊在同一工廠工作。JLR Classic總監(jiān)Tim Hannig說：

“我們對Jaguar E-Type Zero概念的積極反應(yīng)感到不知所措。面向未來的經(jīng)典汽車擁有品的享受是捷豹經(jīng)典賽的重要基石。E-Type Zero展示了E-Type令人難以置信的傳統(tǒng)，以及Classic Works的專業(yè)技術(shù)和工藝，同時展示了捷豹路虎致力于在業(yè)務(wù)的各個方面創(chuàng)造零排放車輛。“

工程師們設(shè)計了一種帶有單速減速裝置的電動動力總成，專門用于E-Type，I-PACE的搶奪部件。據(jù)稱E-Type Zero概念車上的40kWh電池組的重量與E-Type的標準六缸汽油XK發(fā)動機相同。電動機正好安裝在電池組的后面，傳統(tǒng)的傳動裝置就位于電池組的后面。根據(jù)美洲虎的說法，新設(shè)計的傳動軸將動力傳遞給結(jié)轉(zhuǎn)差速器和最終傳動裝置。

我們并不完全確定此階段的功率輸出，但捷豹經(jīng)典表示其目標是每次充電超過275公里。如果這個概念可以解決，我們應(yīng)該看到功率輸出大約220kW，重量比原來的E-Type輕50kg左右。

從我們在照片中看到的情況來看，捷豹經(jīng)典還為機艙添加了一些現(xiàn)代風格，數(shù)字儀表板讀數(shù)和儀表板有一個相當大的信息屏幕，以及一些金屬飾面。幸運的是，經(jīng)典的捷豹方向盤仍然存在。

Jaguar Classic現(xiàn)在表達了對潛在客戶的興趣，預(yù)計將在2020年中期開始交付。我們還應(yīng)該看到本周末在The Quail：A Motorsports Gathering上以青銅漆完成的另一個E-Type Zero概念的預(yù)覽。