布加迪Chiron以近1500馬力的速度沖擊日內(nèi)瓦

在法拉利Laferrari，邁凱輪 P1和保時(shí)捷的918 Spyder都來去匆匆，但世界各地的人還是把一個(gè)超級(jí)汽車上面所有這些基座。它可能沒有最后一波競爭者使用的混合動(dòng)力電力，但布加迪威龍取代了純粹的動(dòng)物野蠻行為。不要指望凱龍星有任何不同。當(dāng)布加迪于2005年推出時(shí)，威龍擁有1,000馬力。凱龍星將擁有近500多匹馬力。五。百。

時(shí)間將證明布加迪是否重寫了規(guī)則手冊(cè)，就像對(duì)威龍一樣，但凱龍星的數(shù)字確實(shí)令人恐懼。這款8.0升四渦輪W16發(fā)動(dòng)機(jī)仍然位于雙座駕駛室的后面，現(xiàn)在它只能重?fù)?- 等待它 - 1,478馬力。

它是世界上最強(qiáng)大的生產(chǎn)街車。

如果這不那么令人印象深刻，那么W16也會(huì)以1,180磅 - 英尺的扭矩折磨它的七速雙離合變速器。該扭矩在2,000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值，并保持強(qiáng)勁，直到以6,700轉(zhuǎn)/分的速度輸送全功率。渦輪機(jī)本身更大，能夠在更高壓力下填充更多空氣??，整個(gè)呼吸和冷卻系統(tǒng)都是新的。有一個(gè)新的碳纖維進(jìn)氣歧管，六個(gè)催化轉(zhuǎn)換器和鈦排氣系統(tǒng)，可以降低背壓。

Chiron 比Veyron重約340磅，Bugatti聲稱重量為4,400磅，這是一個(gè)干重，沒有26加侖汽油舔坦克的頂部。它有漂移模式。對(duì)于明顯的瘋狂。一種怪異的漂移模式。

Chiron的最高時(shí)速可達(dá)261英里/小時(shí)。由于威龍已經(jīng)處于縱向加速度的極限，布加迪只表示Chiron將在不到2.5秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到62英里/小時(shí)的速度，盡管0-62英里/小時(shí)的沖刺與超級(jí)跑車的相關(guān)性不如以往。也許更可怕的是它會(huì)在不到6.5秒的時(shí)間內(nèi)從0-124英里/小時(shí)爆發(fā)?；蛘咚?3.5秒內(nèi)以0-186英里/小時(shí)的速度撕裂，比原來的威龍快3秒。

這款全新的布加迪仍采用獨(dú)立的頂速和操控模式的空氣動(dòng)力學(xué)技巧，在其動(dòng)力峰值時(shí)達(dá)到261英里/小時(shí)，在液壓凸起的后翼組中達(dá)到236英里/小時(shí)，以獲得最大的駕駛安全性。通過堅(jiān)持使用空氣制動(dòng)器來幫助它從非常高的速度減速，它仍然使用阻力。

雖然尺寸與Veyron大致相似(軸距僅為1毫米)，布加迪堅(jiān)稱Chiron是一款全新的汽車。很公平。它采用全新的碳纖維底盤浴缸，蜂窩夾層地板部分，有助于隔音和隔音。這是一輛體力龐大的汽車。它比威龍長三英寸。它也高兩英寸，寬一英寸半。額外的寬度用于提供雙座Chiron額外的腳部空間和另外半英寸的頭部空間。

布加迪稱其每度扭轉(zhuǎn)剛度為50,000牛頓米，簡單來說就是保時(shí)捷和奧迪 LMP1 勒芒賽車手，盡管Chiron需要更大的空間讓車主和他們的錢包坐在里面。