商用車輛也需要ADAS和地圖

隨著汽車技術(shù)的新十年即將到來，有一點(diǎn)很清楚:乘用車并不是唯一依靠預(yù)測(cè)地圖和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)來預(yù)測(cè)前方道路曲折的車輛。

汽車制造商也開始將這些技術(shù)整合到商用車中，以創(chuàng)造更多的自主權(quán)。

德國供應(yīng)商博世、荷蘭數(shù)字地圖公司TomTom和戴姆勒周四宣布，他們將合作開發(fā)商用車輛的智能巡航控制系統(tǒng)。

戴姆勒(Daimler)的智能巡航控制系統(tǒng)被稱為“預(yù)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)控制”(Predictive Powertrain control)，是一款先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，利用TomTom的地圖繪制技術(shù)和博世(Bosch)的卡車電子地平線(electronic horizon)技術(shù)。

TomTom的ADAS地圖系統(tǒng)熟悉地形、曲率、限速和交通標(biāo)志。高清系統(tǒng)提供公路輔助、生態(tài)路由、車道引導(dǎo)和里程計(jì)算。

博世的“電子地平線”系統(tǒng)結(jié)合了基于車輛前方路線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)駕駛信息。該系統(tǒng)在2018年法蘭克福車展上首次公開亮相，用于梅賽德斯-奔馳Actros商用卡車。

預(yù)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)控制管理卡車的引擎、剎車和自動(dòng)變速器。該系統(tǒng)在全球高速公路和歐洲城市間公路上實(shí)現(xiàn)駕駛功能的自動(dòng)化。這些公司說，這款車優(yōu)化了燃油效率，減少了高達(dá)5%的燃油消耗。

——Alexa圣約翰

你需要知道什么

在過去的一年里，汽車制造商從著眼于未來的移動(dòng)項(xiàng)目中撤退，在不確定的全球經(jīng)濟(jì)和更迫切需要投資電氣化和自動(dòng)化的情況下，削減不盈利的部門。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的進(jìn)展，Aurora專注于自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的內(nèi)部，自動(dòng)駕駛模式下行駛的英里數(shù)經(jīng)常被用來作為進(jìn)展的代理。因此，當(dāng)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)計(jì)劃于本月發(fā)布的年度里程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“極光創(chuàng)新”(Aurora Innovation)在2019年行駛的英里數(shù)明顯低于前一年，當(dāng)時(shí)它在加州公共道路上行駛的英里數(shù)為32,844英里，這似乎令人擔(dān)憂。但這是設(shè)計(jì)出來的。

福特表示，高端版本的電動(dòng)野馬ma -e已經(jīng)預(yù)訂滿員。

公路交通安全管理局(NHTSA)將調(diào)查一起發(fā)生在加州的特斯拉(Tesla)致命車禍。

優(yōu)步和Postmates提起訴訟，要求阻止加州的一項(xiàng)零工法律。

Polestar首席執(zhí)行官概述了沃爾沃子公司在電氣化行業(yè)的角色。

特斯拉將于1月7日交付制造的Model 3s。

馬自達(dá)的MX-30電動(dòng)跨界車以“合適尺寸”的電池組亮相。

Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)將離開董事會(huì)，專注于新業(yè)務(wù)。

通用汽車與公路交通安全管理局(NHTSA)談判部署沒有方向盤的AVs。

三菱和NTT將收購數(shù)字地圖公司Here Technologies 30%的股份。

BlueIndy停止了短期電動(dòng)汽車租賃。

沒有擴(kuò)大聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免。

Rivian獲得了T. Rowe Price等公司13億美元的投資。

豐田RAV4混合動(dòng)力車車主的痛苦。

科技人才在底特律碰撞。

戴姆勒給短跑運(yùn)動(dòng)員充電。

寶馬iX3電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到270英里。

健腦食品

在福特的mache技術(shù)團(tuán)隊(duì)中，女性占了三分之一。