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現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)的Electrify America促銷(xiāo)代碼使計(jì)費(fèi)更貴了

2022-08-30 02:35:00 編輯:滕榮希 來(lái)源:
導(dǎo)讀 現(xiàn)代科納和現(xiàn)代Ioniq EV駕駛員至少可以在年底之前擺脫Electrify America不透明的計(jì)費(fèi)方式的痛苦。但是您必須通過(guò)該應(yīng)用注冊(cè)促銷(xiāo)代碼。而...

現(xiàn)代科納和現(xiàn)代Ioniq EV駕駛員至少可以在年底之前擺脫Electrify America不透明的計(jì)費(fèi)方式的痛苦。但是您必須通過(guò)該應(yīng)用注冊(cè)促銷(xiāo)代碼。而且僅在,而不在加拿大。到年底,您的費(fèi)率將幾乎翻倍,從每分鐘0.35美元增加到0.69美元。

Electrify America具有三個(gè)計(jì)費(fèi)等級(jí),雖然各州的確切價(jià)格略有不同,但這些等級(jí)將類(lèi)似于加利福尼亞的價(jià)差:

每分鐘$ 0.25;

每分鐘$ 0.69;和

每分鐘$ 0.99。

您屬于哪個(gè)計(jì)費(fèi)級(jí)別取決于理論上可以在任何特定瞬間向汽車(chē)提供的電量,而不是實(shí)際提供的電量:

要獲得$ 0.25的費(fèi)率,您的汽車(chē)必須不能接受超過(guò)75kW的功率;

如果您的汽車(chē)?yán)碚撋夏軌蛟?6kW至125kW之間運(yùn)行,您將需要支付每分鐘0.69美元的費(fèi)用;和

如果您的汽車(chē)?yán)碚撋夏軌虺^(guò)125kW,則將按每分鐘$ 0.99的費(fèi)率計(jì)費(fèi)。

無(wú)論您收取多長(zhǎng)時(shí)間,都需要支付$ 1.00的“會(huì)議費(fèi)”。

相比之下,特斯拉僅對(duì)Supercharger網(wǎng)絡(luò)中交付的實(shí)際千瓦時(shí)充電。在特斯拉被迫按分鐘銷(xiāo)售的少數(shù)州中,特斯拉使用兩種每分鐘的等級(jí):60kW或以下的價(jià)格為0.13美元,60kW以上的價(jià)格為0.26美元。當(dāng)特斯拉司機(jī)的電池充滿(mǎn)時(shí),其充電過(guò)程降至60kW以下時(shí),它們會(huì)自動(dòng)切換到較低的價(jià)格。

加利福尼亞州已禁止從2023年1月1日起對(duì)所有新的DC快速充電站按分鐘計(jì)費(fèi),例如Electrify America。

現(xiàn)代和起亞的電動(dòng)車(chē)車(chē)主尤其受到電氣化定價(jià)的沉重打擊

現(xiàn)代Kona和Ioniq EV駕駛員,以及起亞Niro EV駕駛員,在Electrify America不透明的定價(jià)方案中受到最?lèi)毫拥膶?duì)待。這是因?yàn)閺睦碚撋现v,這些車(chē)輛可以接受的功率略高于75kW,這是由Electrify America EVSE在初始“握手”期間以及提供任何動(dòng)力之前確定的。但實(shí)際上,這些車(chē)輛的整個(gè)充電過(guò)程將花費(fèi)在75kW以下。盡管如此,他們?nèi)匀恍枰獮槊糠昼娭Ц?.69美元,就好像他們接收的功率在75kW至125kW之間。

這導(dǎo)致了在各種電動(dòng)汽車(chē)論壇上的許多非常關(guān)鍵的話題,包括Reddit的r / electricvehicles上的“Electrify America is a騙局”帖子,該帖子在Ioniqforum.com上獲得了246條評(píng)論,并在Ioniqforum.com上獲得了“當(dāng)心Electrify America”。幾個(gè)月?,F(xiàn)代科納電動(dòng)汽車(chē)論壇最近發(fā)布的一篇文章敘述了以下內(nèi)容:

在加利福尼亞中部的旅途中,我看到了幾個(gè)Electrify America充電站小組–所有人都沒(méi)有汽車(chē)。我嘗試了一個(gè),發(fā)現(xiàn)了原因。公布的定價(jià)聲稱(chēng),以0至75 kW的速率充電為每分鐘$ 0.25;0至125 kW的充電速率每分鐘價(jià)格為0.69美元。我接通了將近22分鐘。添加了$ 1的會(huì)話費(fèi),我總共為14.7 kWh的費(fèi)用為$ 15.95。最大充電速率為55.8 kW,但我以0至125 kW的速率充電。這比汽油貴。顯然,Kona發(fā)出了可以接收80 kW的信號(hào),但我見(jiàn)過(guò)的最大功率不到56 kW。結(jié)果,這使充電器的價(jià)格比實(shí)際價(jià)格高出近三倍。

該用戶(hù)為每千瓦時(shí)支付的費(fèi)用超過(guò)1美元,而費(fèi)率從未超過(guò)55kW。在相同的充電率下,EVgo的成本還不到一半,特斯拉的充電成本為每千瓦時(shí)0.28美元,即使以最高250kW的速度發(fā)電。


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