馬自達對自吸發(fā)動機的執(zhí)念有所變動也要開始接受增壓發(fā)動機

說起自吸發(fā)動機，不少車友都是一臉向往，認為其加速線性，后備動力儲備豐富，高速加速跟腳。誠然，自吸發(fā)動機確實有這些優(yōu)點，但這是

建立在大排量的基礎(chǔ)之上。

而平時的代步車輛，1.6L或者2.0L左右排量的發(fā)動機，在同排量的渦輪增壓發(fā)動機面前，動力落后的卻不是一點半點。

日系車似乎更偏愛于自吸發(fā)動機，認為其可靠耐用，尤其是馬自達，在國內(nèi)的銷量主力馬自達3始終抱著自吸發(fā)動機不放，與同級對手思域等

車相比，動力方面沒有優(yōu)勢。這也是馬自達車迷吐槽最多的地方。

不過，好消息是，馬自達對自吸發(fā)動機的執(zhí)念有所變動，也要開始接受增壓發(fā)動機了。日前，據(jù)海外媒體報道，在馬自達經(jīng)銷商系統(tǒng)的一份報

告中顯示，馬自達3(國內(nèi)稱昂克塞拉)或?qū)⒋钶d渦輪增壓發(fā)動機并將匹配四驅(qū)車型。

報告中提及的新車名稱為MAZDA 3 HB PP TURBO，如果這款車真能搭載渦輪增壓發(fā)動機，想必也會有不少車友會對馬自達這個品牌路轉(zhuǎn)粉，畢

竟馬自達的顏值和操控性方面，在同級車型終也屬于拔尖的水平。

當(dāng)前，國內(nèi)在售的馬自達3車型，搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機。最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148N·m和202N·m。

動力雖然夠用，但超個車就得快把油門踩到底的體驗，想必沒有幾個車主朋友想感受。

此外，考慮到現(xiàn)實原因，馬自達3的渦輪增壓化還有不少難題。當(dāng)下，馬自達還沒有開發(fā)出小排量的渦輪增壓機，已經(jīng)裝車的2.5T增壓機雖然

能帶來250馬力，動力性能足夠優(yōu)秀，但裝車到入門級別的馬自達3上，無論在售價方面還是定位上，都不會太合適。

而馬自達如何將用渦輪增壓發(fā)動機，來替換下馬3上的自吸機，我們還需拭目以待。據(jù)悉，MAZDA 3 HB PP TURBO這款車型，最快將于明年上市

銷售。