ura歌RDXPrototype預(yù)覽2019年款

如今，一切都在增加SUV和渦輪增壓器，而Acura恰好可以滿足要求。本田的豪華品牌憑借其緊湊的RDX跨界車而獲得成功，并且根據(jù)周一在2018年底特律車展上推出的RDX原型判斷，它計(jì)劃繼續(xù)沿著這條道路前進(jìn)。

即將推出的2019 Ac歌RDX是首次在這里設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。Acura在俄亥俄州的研發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)了開(kāi)發(fā)過(guò)程，而汽車制造商的洛杉磯設(shè)計(jì)工作室則提出了外觀。

RDX原型是2019年生產(chǎn)的RDX的薄薄版。它比即將發(fā)布的模型更大，并且完全接受了兩年前首次亮相的Acura Precision Concept上首次展示的設(shè)計(jì)方向。在內(nèi)部，這是第一款融合了Acura Precision Cockpit的設(shè)計(jì)和技術(shù)的Acura，該技術(shù)已在2016年洛杉磯車展上展出。

并非所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都包含在內(nèi)，但RDX Prototype使用其自己的Acura專有平臺(tái)，其軸距長(zhǎng)2.5英寸，而履帶寬1.2英寸。ura歌還說(shuō)它要堅(jiān)硬得多，應(yīng)該會(huì)改善操控性。ura歌的超級(jí)操縱全輪驅(qū)動(dòng)器返回，這一次后差速器可以處理40%以上的扭矩。它將在2019年的車型上提供，前輪驅(qū)動(dòng)也會(huì)提供。原型上使用的新型自適應(yīng)阻尼器將在生產(chǎn)模型中提供。它還具有受NSX啟發(fā)的集成動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有Sport，Sport +，Comfort和Snow模式。

引擎蓋下方是新的渦輪增壓2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是古老的3.5升V-6。目前尚無(wú)動(dòng)力數(shù)據(jù)，但Ac歌說(shuō)它的低端扭矩增加了40%。動(dòng)力通過(guò)Ac歌的新型10速自動(dòng)變速箱發(fā)送。兩者之間，燃油經(jīng)濟(jì)性肯定會(huì)提高。

在內(nèi)部，RDX原型采用了更高質(zhì)量的材料和更多的技術(shù)，從而進(jìn)一步提高了性能。首先，技術(shù)。Acura將其新的控制系統(tǒng)稱為True Touchpad Interface。In由中置安裝在控制臺(tái)上的10.2英寸觸摸屏和下部安裝的觸摸板組成，該觸摸板映射到觸摸屏的坐標(biāo)。觸摸觸摸板的某個(gè)區(qū)域，即可控制觸摸屏的相應(yīng)區(qū)域。這個(gè)基于Android的系統(tǒng)帶有下一代語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。