法拉利蒙扎雙門跑車渲染看起來像完美的大旅行車

即使是法拉利，某些車型也比其他車型更特別。而且，就馬拉內(nèi)羅目前的陣容而言，事情并沒有超出Monza SP1 / SP2，至少就眼球而言。現(xiàn)在，某些減速機(jī)希望看到帶有頂棚的不一樣的扭曲，并且由于Maranello顯然不會提供這樣的機(jī)器，因此我們至少可以轉(zhuǎn)向渲染領(lǐng)域來消除這種渴求。

我們在這里擁有的效果圖集包含兩個法拉利蒙扎工廠衍生產(chǎn)品的每一個。這樣，SP2就獲得了一個擋風(fēng)玻璃以及一個車頂-兩者之間的邊緣似乎起到了超大型進(jìn)氣口的作用。

碳纖維是這款車頂?shù)氖走x材料，不僅可以控制車輛的整體質(zhì)量，還可以確保重心保持盡可能低的水平。

請注意，這項令人驚嘆的作品背后的數(shù)字藝術(shù)家Gurdeep Panesar也考慮了這種元素保護(hù)結(jié)構(gòu)的其他現(xiàn)實含義。例如，隱藏在每個后背支柱內(nèi)部的防側(cè)傾系統(tǒng)仍然可以發(fā)揮作用。

而且，如果SP2設(shè)置的玻璃區(qū)域可能使人聯(lián)想起IndyCar的Aeroscreen，那么為Monza SP1引入的解決方案可借鑒一級方程式。我們正在談?wù)摰墓猸h(huán)是一種碳保護(hù)件，盡管它早在2015年就已推出并在2018年成為必需品，但它仍繼續(xù)引起人們的不同意見。

安裝在Ferrari Monza上的航空改裝裝備不止于此。實際上，我們還可以討論重新設(shè)計的前分離器，前機(jī)翼上的抽氣器以及位于這些支柱之間的后鰭。

哦，順便說一句，如果這個故事看起來很熟悉，那可能是因為我們是在去年4月首次談?wù)摲ɡ鸐onza Coupe的時候，當(dāng)時數(shù)字藝術(shù)家SiimPärn提出了這樣的建議。

如介紹中所述，這種Ferrari Monza自定義項可能仍將局限于渲染領(lǐng)域，因此，您最好使用下面社交媒體帖子的滑動功能來仔細(xì)了解它們。