保時(shí)捷TaycanCoupe看起來像928電動車的復(fù)興

隨著保時(shí)捷Taycan現(xiàn)已進(jìn)入眾多市場，我們知道祖文豪森正在考慮至少增加一種衍生產(chǎn)品，即Cross Turismo。但是，隨著德國汽車制造商成為版本大師，我們是否可以期望Taycan的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大?

一方面，保時(shí)捷可以推出經(jīng)典顆粒形式的Taycan Coupe。實(shí)際上，上面的渲染描繪了這樣的兩門電動車-像素肖像還提出了一些艙內(nèi)調(diào)整，但這是另一回事了。

想到這一點(diǎn)，自2009年以來，有關(guān)保時(shí)捷推出大型兩門轎跑車的傳聞四處流傳。那時(shí)，最初的Panamera車型問世，該汽車制造商有望提供四人座的兩門車型。

從新時(shí)代的齒輪箱到久等了928的老式迷，很多車迷都希望看到這樣的模型在生活中嶄露頭角。

有人會懷疑Dieselgate慘敗的后果是否會導(dǎo)致928不再以Panamera Coupe的身份返回當(dāng)前的第二代車型。畢竟，這是一種障礙，甚至阻止了布加迪根據(jù)其最初的計(jì)劃擴(kuò)大其車型范圍。

不過，既然整個(gè)大眾汽車集團(tuán)都在為電氣化做出持續(xù)的努力，那么Taycan Coupe就有可能成為現(xiàn)實(shí)。即使這樣，我們也必須記住，兩門模型背后的商業(yè)案例并不容易構(gòu)建，因此只有時(shí)間才能證明928是否會返回EV。

同時(shí)，對于已經(jīng)確認(rèn)的Taycan的Cross Turismo莊園版本，我們還有一個(gè)重要問題。你看，當(dāng)它仍然存在時(shí)Mission E概念表具有足夠的離地間隙，但此后出現(xiàn)的原型似乎具有我們在Panamera Sport Turismo上看到的相當(dāng)中等的行駛高度。

隨著新人可能在下周的2020年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，我們可能很快就會得到答案。