法拉利F50長尾飛機渲染展現(xiàn)出驚人的航空性能

2022-08-21 05:30:41 編輯：詹保峰來源：

導讀法拉利F50長尾魚-那是什么法術?我們顯然是在這里談論渲染，盡管此像素畫在賽車歷史上有很深的淵源。該虛擬建議探討了縮短后的法拉利F50賽車...

法拉利F50長尾魚-那是什么法術?我們顯然是在這里談論渲染，盡管此像素畫在賽車歷史上有很深的淵源。

該虛擬建議探討了縮短后的法拉利F50賽車計劃的可能性。您會看到，F(xiàn)50誕生于1995年，它是基于1990年法拉利641 F1汽車的3.5升V12心臟開發(fā)的自然吸氣式4.7升V12。

為了使著名的F40 LM賽車成為繼任者，開發(fā)了F50 GT賽車。never，這從來沒有達到完全成熟，而是騰躍的馬改為專注于一級方程式：主要問題是國際汽聯(lián)允許保時捷911 GT1之類的特殊認證產(chǎn)品進入賽場。最終，F(xiàn)50 GT被調(diào)整為專為獨家客戶銷售的公路專用產(chǎn)品。

但是，如果繼續(xù)進行F50 GT的開發(fā)，那么馬拉內(nèi)羅也許會提出該機的長尾化身，就像邁凱輪開發(fā)了F1 GTR長尾巴一樣-加長后部的想法是通過某種方式來改善氣流操縱從而提高了車輛的最高速度。

如今，邁凱輪已經(jīng)將LT賽車運動調(diào)整為公路車系列，但是Woking并不是唯一一個在街頭合法車輛中達到這一主題的高性能汽車制造商。我在這里看布加迪Chiron Super Sport的后部。

因此，模型設計師Oleg Z和數(shù)字標簽lmm23design決定將LT處理應用于F50，其結果在下面的Instagram帖子中可見-請確保針對此速度機的多個角度使用滑動功能。

當談到這樣一個故事在現(xiàn)實世界中的含義時，法拉利只向世界帶來了349輛F50，因此擁有者尋求長尾改裝的機會非常渺茫。

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