道奇挑戰(zhàn)者ACR再次傳聞不到4000磅有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇

首先，什么是ACR?早在1990年代，霓虹燈就達(dá)到了American Club Racer的規(guī)格，盡管道奇最初打算使用Competition Package手柄來(lái)進(jìn)行這些更快的升級(jí)。隨后，Viper ACR于1999年洗凈了先前試圖制造出色的道奇的企圖的罪過(guò)。

眾所周知，這種命名法一直困擾著宇宙汽車(chē)制造商和毒蛇發(fā)燒友。在2016年，Viper ACR的零售價(jià)為121,395美元，而入門(mén)級(jí)規(guī)格的零售價(jià)為92,500美元。

除了Brembo的碳陶瓷剎車(chē)器和Kumho的特殊輪胎外，American Club Racer還以1,500磅(680千克)的下壓力和Bilstein懸架(有10種回彈和壓縮設(shè)置)支配了賽道。

選擇Extreme Aero Package，Viper ACR可以在7分鐘零一秒內(nèi)使紐伯格林Nordschleife搭圈，另外還有500磅(227公斤)的下壓力，總計(jì)2,000磅(907公斤)。

既然Viper與Neon的繼任者一道走了，那么American Club Racer的未來(lái)將如何發(fā)展?2019年10月的一份報(bào)告將ACR后綴放在挑戰(zhàn)者2021車(chē)型的名稱(chēng)之后，有傳言稱(chēng)駕駛員座椅為標(biāo)準(zhǔn)座椅，乘客座椅為1美元。

盡管挑戰(zhàn)者ACR已在2011年的SEMA展上以SRT8的好東西作為一次性概念展示，但道奇未能提出量產(chǎn)模型。業(yè)內(nèi)人士“穆瑟”告訴Allpar.com，我們應(yīng)該期待兩種變體，一種是Hellcat Redeye引擎，另一種是392 HEMI。

“在某些業(yè)余比賽系列或級(jí)別中不允許使用增壓器，因此392才有意義”在此應(yīng)用程序中。“在可行的情況下，碳纖維將替代鋼或鋁”，并且它的機(jī)翼和分流器受到帶有Extreme Aero Package的Viper ACR的嚴(yán)重影響。但這還不是全部，哦，不是!

Muther稱(chēng)，這臺(tái)街頭法律機(jī)器可以將秤的重量減少到4,000磅以下，相當(dāng)于整備重量為1,814公斤。在威斯康星州的Road America賽道上，挑戰(zhàn)者ACR被稱(chēng)為“在兩秒鐘之內(nèi)即可獲得Viper ACR Extreme Aero Package。” 難以置信?顯然，只有時(shí)間會(huì)證明……

鑒于梭子魚(yú)有傳言稱(chēng)，作為全新挑戰(zhàn)者的敞篷車(chē)兄弟將重新加入2023車(chē)型年的陣容，現(xiàn)在是道奇(Dodge)退休的時(shí)候了。在這方面，Challenger ACR是完美的選擇，但不要忘了帶一點(diǎn)鹽就可以獲取這些信息。