雪佛蘭Camaro漂移動(dòng)物是小塊野蠻人

雪佛蘭Camaro以及它所代表的全部類型，都不會因?yàn)?ldquo;飄流”而經(jīng)常出現(xiàn)在同一個(gè)句子中。好吧，一個(gè)名為John Mason的減速機(jī)想要改變這一點(diǎn)，于是他拿起了GM的上述平板并將其變成了轉(zhuǎn)角機(jī)。

自稱是制造商，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和輪胎驅(qū)逐艦的狂熱者已經(jīng)有幾年了，吸煙似乎只會變得更好。

建立這個(gè)系統(tǒng)的開始是出于我們許多人的良好意愿，即將68 Camaro變成了道路和賽道(無道奇雙關(guān)語)機(jī)器。但是，該項(xiàng)目很快演變?yōu)橐惠v漂移車，可以跳動(dòng)，這是橙色車身上的戰(zhàn)斗痕跡所證明的。

說到這，外觀改型并不是您在許多流行效果圖中看到的極端寬體類型， 例如。我們正在尋找額外的LED燈，未上漆的前擋泥板(提醒每個(gè)駕駛員此駕駛員不怕使用備用零件)，自制的柳條和仿制的BBS LM車輪-正如減速機(jī)所解釋的那樣，這些滾動(dòng)的東西意味著對原件的投資是不值得的。但是，汽車最近拋棄了上述鞋子，轉(zhuǎn)而使用Kansei Corsa車輪。

那技術(shù)方面呢?上面的標(biāo)題可能毀了在這里找不到LS的驚喜。取而代之的是，這輛雪佛蘭搖晃了383個(gè)小缸，由Holley 750雙泵化油器供油，目的是盡量保持與原始配方盡可能接近。該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了Edelbrock機(jī)頭，并且進(jìn)氣口也來自同一位專家，其曲柄輸出為500匹以上的小馬。

正如所說的側(cè)身旅行者所承認(rèn)的那樣，這條路線比走LS路線更昂貴，但是，如果選擇更多的速行癖，那么差異可能會變小。

當(dāng)談到具有一定加固功能的底盤和道路之間時(shí)，前懸架混合在一起了……具有QA1減震功能的eBay控制臂，而原始的助力轉(zhuǎn)向泵可與速比硬件一起使用。盡管這是一輛漂移車，但它尚未獲得寬轉(zhuǎn)向角設(shè)置。但是，擺桿似乎限制了角度，因此將其移除。

通過側(cè)面的排氣管，我們將移至福特9英寸后端(無論如何，這種構(gòu)造都不會令純粹主義者感到滿意)，并使用梅森手中的三連桿扭矩臂進(jìn)行工作。

機(jī)艙內(nèi)裝有加熱的桶形座椅，賽車安全帶，籠子，門欄和定制的儀表板，但手動(dòng)變速器的變速桿突出于地毯則必須是最酷的功能之一。但是，我們可以在車內(nèi)找到一個(gè)額外的杠桿，該杠桿顯然是用于液壓手剎的，這是啟動(dòng)滑行和/或沿途調(diào)整軌跡的必備功能。

現(xiàn)在，您可以看到梅森在下面的第一個(gè)片段中的Willow Springs賽道馬小偷英里賽道上邁出了第一代Camaro的步伐。而且，由影像大師Larry Chen準(zhǔn)確捕獲的這一動(dòng)作很容易地說明，雪佛蘭并不總是想要漂移，但是如果抓住它的頸背，它肯定會走整整9碼。

至于下面的第二段視頻，這種Hoonigan的產(chǎn)品表明，肌肉車在狹窄的環(huán)境中也能滑動(dòng)。另外，此剪輯還包括汽車的漫游。