雷克薩斯和謳歌等汽車制造商大幅降低了混合動(dòng)力車的價(jià)格

Robert O'Hair和他的妻子Darnelle在他們的新車購物清單上有一些必備功能。

“混合動(dòng)力系統(tǒng)”無處可尋。在那，O'Hairs并不孤單。

他們剛剛在科羅拉多州農(nóng)村購買了一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，距離丹佛東北部約一個(gè)小時(shí)，距離最近的雜貨店超過30分鐘路程。全輪驅(qū)動(dòng)不僅僅是一種便利，它也是雪地通勤的必需品。簡單的服務(wù)和真正的備用輪胎 - 不是一個(gè)固定的平板 - 也會(huì)有所幫助。

“我們買了一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，”奧海爾輕笑道。“你會(huì)怎樣做?”

對(duì)于他們的預(yù)算，這三個(gè)需求排除了混合動(dòng)力。

O'Hair在他的福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力轎車中交換了2018年福特Ecosport SE跨界SUV。

“從經(jīng)濟(jì)角度來說，插件并沒有那么有用，”他補(bǔ)充道。

他說，奧海爾無法證明另一種混合動(dòng)力車的成本是合理的，他并不感興趣為復(fù)雜性付出更多代價(jià)。

他并不孤單，其他制造商可能正在傾聽像O'Hairs這樣的人。

今年，雷克薩斯和謳歌等汽車制造商大幅降低了混合動(dòng)力車型的價(jià)格，以吸引更多買家購買該技術(shù)。與此同時(shí)，廉價(jià)汽油和入門混合動(dòng)力車型的相對(duì)較高的價(jià)格已經(jīng)吸引買家購買價(jià)格較低，可能燃油效率較低的新車。

為了適應(yīng)和銷售長期存在的車輛，汽車制造商正在改變他們關(guān)于混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的曲調(diào)。電氣化不再僅僅是燃料經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力; 它被作為從表現(xiàn)恩惠到奢侈品的一切出售。

“你可以在同一時(shí)間獲得更高的性能和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，”Acura的發(fā)言人Matt Sloustcher說。“從我們的角度來看，兩者的表現(xiàn)相對(duì)較好。它確實(shí)提出了一個(gè)很好的價(jià)值主張。“

今年，Acura將RLX Sport Hybrid的產(chǎn)品簡化為一款裝飾，這款滿裝車型去年的售價(jià)將增加4,050美元。除了NSX超級(jí)跑車之外，Acura還提供MDX Sport Hybrid車型，比傳統(tǒng)動(dòng)力MDX高出1,500美元，通常低于混合動(dòng)力版本的市場(chǎng)價(jià)格。

謳歌并不孤單。

雷克薩斯也削減了混合動(dòng)力車型的價(jià)格。這家豪華汽車制造商為一些混合動(dòng)力車型降價(jià)高達(dá)4,800美元，以更好地符合燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定，并吸引新買家。

雷克薩斯女發(fā)言人尼基哈米拉在一份聲明中說：“對(duì)于2018年車型年，我們采用了一種新方法，我們的混合動(dòng)力定價(jià)策略旨在為盡可能多的人提供這種驚人的動(dòng)力系統(tǒng)。” “由于混合動(dòng)力和燃?xì)饽Ｐ椭g存在價(jià)格差異，一些客戶也表示猶豫不決 - 我們的新定價(jià)模式在很大程度上解決了這一問題。”

長期以來，林肯一直為其MKZ轎車的買家提供天然氣和燃?xì)?- 電動(dòng)混合動(dòng)力車型之間的選擇，沒有成本差異。

幾年前混合動(dòng)力車的銷售額占市場(chǎng)的比例達(dá)到峰值，大約為4%，但現(xiàn)在已降至約一半。插電式混合動(dòng)力車去年僅占新車市場(chǎng)的1%以上，因此他們還沒有彌補(bǔ)差距。盡管保持相對(duì)實(shí)惠，豐田普銳斯的銷量自2012年以來已經(jīng)下降。

對(duì)于奧海爾來說，省錢有助于，但沒有那么容易為他的新車提供服務(wù)。他說保持他的Fusion是一件苦差事，直到這個(gè)變化，他可能會(huì)避開電池。

“當(dāng)我們住在這個(gè)城市時(shí)......它有所幫助。在這里，它是不同的，“他說。