雷克薩斯為2021年創(chuàng)造了新的入門級緊湊型

據(jù)該公司歐洲老板稱，雷克薩斯正在開發(fā)一種新的入門級緊湊型號，以取代老化的CT 200h。

在英國老板Ewan Shepherd今年早些時候首次暗示這款車之后，Pascal Ruch在2019年日內瓦車展上證實了發(fā)布尺寸小于新款UX SUV的車型的計劃 。

盡管在2011年推出，CT 200h仍將繼續(xù)銷售兩年。因此，新車型預計將在2021年推出，幾乎肯定會基于豐田新的TNGA平臺，該平臺應該提供比今天的汽車更好的內飾包裝。

然而，目前尚不清楚的是雷克薩斯是否會保留CT 200h的掀背式車身風格，或者轉向更具交叉形狀的車型。我們知道它將提供某種形式的電氣化，這樣的汽車可能是雷克薩斯期待已久的第一款EV。

Ruch還宣稱雷克薩斯已經(jīng)為即將到來的混合革命做好了準備，同時也表明汽油電動車型仍然是該品牌全球產(chǎn)量的重要組成部分。

盡管雷克薩斯在歐洲被稱為混合動力品牌，但Ruch表示其2018年全球銷量達到創(chuàng)紀錄的69.8萬輛汽車中僅有182,000輛是汽油電動車。

其中一個原因是對電池供電有一些限制; 另一個原因是，大市場的雷克薩斯混合動力車份額僅為10%。Ruch補充說，長期計劃是讓雷克薩斯在全球范圍內實現(xiàn)50%的混合生產(chǎn)份額。

歐洲是雷克薩斯混合動力車型的最大市場，汽油電動車占76,000輛銷量的75%以上。在英國，雷克薩斯的銷量接近100%。計劃是歐洲銷售額將繼續(xù)增長五年，并在2019年擴大至90,000臺 - 在新的UX緊湊型跨界車的幫助下 - 2020年將達到100,000臺。

“歐洲對雷克薩斯具有重要的戰(zhàn)略意義，因為它被視為技術和設計的領先地區(qū)，”Ruch說。“我們的混合動力車銷量在歐洲最高，和將使[內燃機]電氣化，而現(xiàn)在更廣泛的市場正在以混合動力車開始。”

Ruch告訴Autocar，豐田集團在車隊二氧化碳方面領先于歐洲市場，并且正在“順利”實現(xiàn)即將到來的2020/21二氧化碳排放法規(guī)。“我們將專注于插電式混合動力車，某些電動汽車以及最終燃料電池汽車的核心戰(zhàn)略，”他說。

事實上，汽車分析師Jato Dynamics的新數(shù)據(jù)顯示，豐田品牌在2018年的平均車隊平均燃油量為99克/公里，僅次于特斯拉和斯馬特(89.9克/公里)。