馬自達(dá)致力于高科技雙增壓發(fā)動機(jī)

關(guān)于下一款馬自達(dá) 6 轎車的謠言讓我們非常興奮。它承諾采用動態(tài)的后輪驅(qū)動布局和前置直列六缸發(fā)動機(jī)，這種設(shè)置幾乎與 BMW 3 系的每個版本都有關(guān)聯(lián)。雖然最近在停產(chǎn)的馬自達(dá) 6使人們對這種實現(xiàn)產(chǎn)生了懷疑，但人們永遠(yuǎn)不知道未來會怎樣。不過，我們確實對馬自達(dá)的工程師在做什么有更多的了解。CarBuzz 發(fā)現(xiàn)了馬自達(dá)的一項新專利，用于結(jié)合渦輪增壓和電動增壓器的增壓發(fā)動機(jī)，這應(yīng)該可以減輕渦輪遲滯的影響。

雙增壓發(fā)動機(jī)并不新鮮，但很少見，盡管沃爾沃確實在其XC90 SUV中提供了渦輪增壓和機(jī)械增壓的動力系統(tǒng)。馬自達(dá)的專利文件描述如下：“提供了一種帶有增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)包括一個渦輪增壓器，該渦輪增壓器包括一個設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道中的壓縮機(jī)，并被配置為對提供給發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行增壓??，以及一個渦輪機(jī)。 “發(fā)動機(jī)的排氣通道。發(fā)動機(jī)包括一個電動增壓器，該增壓器設(shè)置在壓縮機(jī)下游的進(jìn)氣通道中，并配置為在發(fā)動機(jī)在低速范圍內(nèi)運行時運行。”

理論上，增壓器產(chǎn)生的瞬間動力應(yīng)該使配備這種發(fā)動機(jī)的車型在所有速度下都能很好地行駛。

馬自達(dá)還注意到排放有所改善，因為氧化催化劑的位置比渦輪更靠近發(fā)動機(jī)，從而增加了氧化催化劑的溫度。有趣的是，馬自達(dá)提到了一種柴油發(fā)動機(jī)，它幾乎不是我們在下一款馬自達(dá) 6和 CX-5 中想象的黃油般流暢的直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，但該公司表示該技術(shù)也可以應(yīng)用于包括汽油在內(nèi)的其他發(fā)動機(jī)類型。馬自達(dá)花了很長時間將渦輪增壓引入3 轎車和掀背車等車型，但值得等待。帶有雙增壓的新型增壓發(fā)動機(jī)可以進(jìn)一步提升馬自達(dá)超越其傳統(tǒng)競爭對手的地位，并與德國人展開更激烈的競爭。