高顏值長續(xù)航 365體育試駕廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S正式上市,新車基于第二代純電專屬平臺GEP打造,共有五款車型供消費者選擇,售價區(qū)間為13.98萬～20.58萬元,官方稱新車將提供16800種定制組合,甚至還能在前風(fēng)擋和座椅上定制自己的名字和刺繡。不過作為新能源車,續(xù)航里程和充電時長才是重中之重,廣汽新能源Aion S綜合續(xù)航410公里(低配)和510公里(中高配),60公里等速巡航達到了630公里,今天我們就來通過場地試駕+道路試駕來全面地了解它……

動力方面,新車搭載的是寧德時代811高性能電池,電驅(qū)系統(tǒng)最大功率達135千瓦,最大扭矩達300牛米,得益于整車的輕量化處理以及0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),0-100公里加速時間為7.9秒,綜合續(xù)航510公里。新車支持快充和慢充兩種模式,車身左側(cè)為快充接口/右側(cè)為慢充接口,快充0-100%大概2.5小時,慢充時間為9.5小時左右。

在實際駕駛中,廣汽新能源Aion S擁有四種動力回收模式,不同模式下踏板的響應(yīng)差別比較明顯,但方向盤力度基本無變化,整體調(diào)教偏硬,當(dāng)松開加油踏板時,電動車最常見的拖拽感并也沒那么明顯,在單踏板模式下(I-PEDAL模式),雖然僅靠踏板就完成了加速和減速的操作,但感覺并沒有普通模式好用。電動車的特點就是加速悄聲無息,因此車內(nèi)的靜謐性也比汽油車要好很多,我甚至有些擔(dān)心路邊的行人不知后方有車駛來而發(fā)生危險。

廣汽新能源Aion S搭載了一套Level 2級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng),包括自動緊急制動/自適應(yīng)巡航以及車道保持等主動安全系統(tǒng)。其中自動緊急制動系統(tǒng)是通過攝像頭+雷達配合同時探測前方障礙物,有效提升準(zhǔn)確率而且還能降低由外界因素帶來的干擾。實測中遇到緊急情況時車輛先發(fā)出警報隨后自動制動,全程無需人員干預(yù),也許很多朋友會覺得這個功能使用率低不智能,但小編認為有就比沒有強,畢竟是關(guān)鍵時刻能保命的配置。

自動泊車功能目前已非常普及,廣汽新能源Aion S支持平行泊入/泊出和垂直泊入三種類型,值得一提的是,垂直車位僅一側(cè)有車輛便可識別車位,另外使用該功能需長按自動泊車按鈕,目的是為安全考量,例如泊車途中有人闖入松開泊車按鍵車輛會自動停車并掛入P擋來確保安全。在自適應(yīng)巡航體驗環(huán)節(jié),廣汽新能源Aion S支持車輛剎停,在跟車時也不會出現(xiàn)急剎車和急加速的情況,使駕乘人員擁有良好的乘坐舒適性,當(dāng)停車超過3秒鐘,巡航系統(tǒng)將自動關(guān)閉。

內(nèi)飾的做工和用料質(zhì)感非常不錯,大量軟性材質(zhì)的融入顯得很有檔次,雙輻式方向盤目前并不多見,難道和奔馳S 500 eL同款?全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏同為12.3英寸,但并非奔馳的聯(lián)屏設(shè)計,而是存在著一定的落差,最新的騰訊車聯(lián)系統(tǒng)擁有智能語音/AI找樁/QQ音樂/社交出行和實時導(dǎo)航五大核心功能。門板處采用了“翻毛皮”材質(zhì),手感不錯但可能需要經(jīng)常清潔才行,除此以外,新車還配備了無線充電/一體式空調(diào)/手機APP控制等諸多高科技配置。

據(jù)悉,廣汽新能源Aion S的訂單已突破5萬輛,高顏值的造型和20項智能駕駛輔助系統(tǒng),包括太陽能全景天窗等黑科技都為它加分不少,不過面對即將減少(最高補貼3萬元)的新能源補貼和眾多競爭對手,Aion S還有很艱難的路要走。