全新保時捷718 Spyder現(xiàn)在是沒有車頂?shù)腉T4

它可能沒有得到與Cayman相同的關(guān)注，但新的718 Spyder現(xiàn)在可能是斯圖加特GT系列中令人興奮的汽車之一。這一次，敞篷車與其硬頂車型共享技術(shù)基礎(chǔ)：對于Cayman GT4而言，911 Speedster與911 GT3相同。這是一件好事在718 Spyder不是賽車運(yùn)動車型之前，它比GT4低10bhp并且高出10mm，但現(xiàn)在它與車頂缺乏相同。保時捷GT系列的老板Andreas Preuninger說，現(xiàn)在它是開放的GT4。

平臺共享意味著Spyder可以獲得與GT4相同的4.0升六缸發(fā)動機(jī) - 以及同樣的六速發(fā)動機(jī)。您可以在我們深入的Cayman GT4文章中了解發(fā)動機(jī)的來源- 它不是來自舊車，也不是新款911 - 但這里的關(guān)鍵細(xì)節(jié)是缺乏渦輪增壓。

這是正確的，718 Spyder和Cayman GT4仍然是自然吸氣的，他們將擁有一個擁有8000rpm紅線的GT3-esque。功率高達(dá)414bhp ，扭矩在310lb ft時保持不變 ，但功率在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)更高 - 所以你的工作會更加努力。

但最好的一點?Spyder在4.4秒內(nèi)將硬頂從0到62mph匹配。敞篷車確實以每小時187英里每小時的速度向Cayman GT4投降了1mph的極限速度 - 但是到那時風(fēng)還會破壞你的頭發(fā)，對吧?最后，Spyder將在WLTP上做25.7mpg。

漢鼎?

這是一款帶有GT4 DNA的敞篷車，所以期待它的處理能力也一樣好。懸架仍然是從GT3借來的 - 但現(xiàn)在的991.2，PASM自適應(yīng)減震器是標(biāo)準(zhǔn)配置，其行駛高度比普通Boxster低30mm。因為它基本上是沒有車頂?shù)腉T4，所以你也可以調(diào)整前束，外傾和防傾桿。

其他的東西?排氣是可切換的，你可以獲得轉(zhuǎn)速匹配 - 雖然你可以把它取下來...選項包括PCCB陶瓷制動系統(tǒng)和碳桶座椅，雖然Spyder車主否認(rèn)GT4的俱樂部運(yùn)動套件帶有后籠，滅火器和駕駛員的六點式安全帶。

還要別的嗎?

“ 我們并沒有把敞篷車放在敞篷車上，”Preuninger堅稱道。“所以我們必須有一個工作的擴(kuò)散器，這個決定是在一開始就做出來的，并且排氣的人得到了解決它的命令。它引起了很多麻煩，但我們需要釋放空間來加速空氣。它確實提升了Spyder，使其成為一款非常穩(wěn)定的高速車。進(jìn)一步的穩(wěn)定性來自于以74英里/小時的速度上升的彈出擾流板。

在其他地方，前輪前方的通風(fēng)口形成一個“空氣幕”，并在車輪周圍和車輛兩側(cè)引導(dǎo)空氣，幫助從車輪中抽出空氣。在發(fā)動機(jī)罩附近的通風(fēng)口前方的小輪輞也有助于形成低壓區(qū)，這再次有助于使汽車與擴(kuò)散器和機(jī)翼保持平衡。

多少錢?

新款2019款保時捷718 Boxster Spyder售價73,405英鎊，比GT4輕松便宜。這比他們以前的65,000英鎊和6萬英鎊的便宜貨還要多，但不是傳言中的90,000英鎊的潛在業(yè)主擔(dān)心的。