2017英菲尼迪QX30首次駕駛審查全球化的定義

如今許多人都在考慮全球化。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著有更多的市場(chǎng)可以銷(xiāo)售，也有更多的機(jī)會(huì)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和共享世界各地的產(chǎn)品來(lái)省錢(qián)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著有更多的選擇，但由于離岸外包的可能性而蒙上了陰影。在這個(gè)世界上，任何東西都可以在任何地方制造和銷(xiāo)售，2017年英菲尼蒂Q(mào)X 30是現(xiàn)代世界的汽車(chē)。

讓我們從它是什么和它不是什么開(kāi)始。QX 30是新的豪華緊湊型跨界從英菲尼蒂。這是可以簡(jiǎn)單概括為全球化的結(jié)果。一家法日汽車(chē)制造聯(lián)盟與一家德國(guó)汽車(chē)制造商達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，在英國(guó)建立一個(gè)跨界汽車(chē)，并在等市場(chǎng)銷(xiāo)售。(英菲尼迪沒(méi)有對(duì)英國(guó)可能對(duì)QX 30產(chǎn)生什么影響發(fā)表評(píng)論。)雖然這是英菲尼迪的全新產(chǎn)品，但并不是完全新的；它主要是基于梅賽德斯-奔馳GLA級(jí)交叉車(chē)型(通過(guò)平臺(tái)共享，還有A級(jí)掀背車(chē)和CLA級(jí)轎車(chē))。事實(shí)上，它不僅騎在GLA的平臺(tái)上，而且還使用GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及它的大部分電氣結(jié)構(gòu)和開(kāi)關(guān)設(shè)備。同時(shí)，它既是一個(gè)Q30，也不是一個(gè)Q30。在其他市場(chǎng)，它將被標(biāo)記為Q30，但在，它將是一款QX 30，以避免混淆，就像在現(xiàn)代英菲尼迪語(yǔ)中，Qs是汽車(chē)，QXs是跨界車(chē)和SUV。明白了?

可能需要仔細(xì)的檢查才能把這一切弄清楚。你看，雖然它是一個(gè)交叉標(biāo)志和營(yíng)銷(xiāo)，你將有困難區(qū)分基地和運(yùn)動(dòng)模式與掀背車(chē)，因?yàn)樗麄兊尿T只略高于一輛車(chē)，不提供全輪驅(qū)動(dòng)。如果你想要全輪驅(qū)動(dòng)，你必須購(gòu)買(mǎi)一個(gè)QX 30 AWD，這將增加你的地面間隙1.2英寸，并創(chuàng)造足夠的差距輪胎和擋泥板，以說(shuō)服人們這是一個(gè)交叉。英菲尼提公司的官員很容易承認(rèn)，這種全輪驅(qū)動(dòng)模式是為了惡劣的天氣，而不是嚴(yán)重的越野駕駛。

我們?cè)谖餮艌D和鄰近的島嶼上旅行都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)。相反，我們經(jīng)歷了一個(gè)愉快的一天，駕駛一輛舒適，禮貌的汽車(chē)。英菲尼迪人反復(fù)強(qiáng)調(diào)，QX 30不是一個(gè)GLA在基諾諾，但誰(shuí)坐在他們的鄰居的合理的新奔馳將承認(rèn)所有的奔馳零件。忽略窗戶(hù)開(kāi)關(guān)，座位控制，氣候控制，儀表集群等，我們發(fā)現(xiàn)英菲尼蒂實(shí)際上已經(jīng)投入了一些真正的努力，使這輛車(chē)自己。有爭(zhēng)議的梅賽德斯浮動(dòng)信息屏幕已經(jīng)消失，取而代之的是英菲尼迪公司的一個(gè)綜合部門(mén)，該部門(mén)擁有該公司最新的InTouch操作系統(tǒng)。您可以觸摸屏幕，這是一個(gè)有點(diǎn)觸及，或使用Infiniti控制器安裝在梅賽德斯齒輪選擇器。一些直接選擇按鈕，如地圖，在控制器附近；另一些按鈕，如收音機(jī)，在屏幕下面的破折號(hào)上。這不是最直觀的用戶(hù)界面，但當(dāng)你想清楚它的時(shí)候，它會(huì)很好的工作。屏幕周?chē)且粋€(gè)新的不對(duì)稱(chēng)儀表板，它增加了一些與縫制皮革封面，外觀和感覺(jué)豐富。

梅賽德斯的座椅已被英菲尼迪設(shè)計(jì)的單元取代尼桑的零重力泡沫和長(zhǎng)毛絨皮革。他們提供了一個(gè)很好的平衡舒適和橫向支持，可以升級(jí)到運(yùn)動(dòng)座椅與體育模式。后排座椅很緊，你可能會(huì)看到它的大小。成年人當(dāng)然健康，但無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都不充足。同樣的，貨艙面積也很小，部分原因是后輪艙口的傾斜。你可以把兩個(gè)中等大小的手提箱放在一起，也許還可以放在上面。艙口有一個(gè)非常小的后窗，與低屋頂和高后座靠背相結(jié)合，汽車(chē)后部的視野受到嚴(yán)重?fù)p害。否則，它是很容易看出來(lái)，謝天謝地英菲尼迪的周?chē)晥D360度相機(jī)是一個(gè)選擇。

回到駕駛座，我們按下奔馳的啟動(dòng)按鈕，然后開(kāi)車(chē)。梅賽德斯的2.0升渦輪-4在引擎蓋下產(chǎn)生了同樣的208馬力和258磅英尺的扭矩，這對(duì)一輛估計(jì)重量在3200到3400磅之間的汽車(chē)來(lái)說(shuō)是足夠的。英菲尼蒂自己的曲調(diào)，但我們預(yù)計(jì)它將執(zhí)行類(lèi)似的GLA 250，它達(dá)到60英里每小時(shí)6.9秒。它可能會(huì)成為GLA的24-25/32-35英里/公里的城市/高速公路，也。英菲尼蒂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和唯一選擇的七速雙離合器變速箱的調(diào)整似乎主要是改進(jìn)，平滑電力輸送和換檔比好玩的GLA稍微輕松一些。

QX 30的駕駛行為也是如此。它比它的德國(guó)同父異母兄弟更成熟，更筆直。平順和不受干擾的大多數(shù)顛簸和洞，但懸掛仍然返回適度運(yùn)動(dòng)處理時(shí)，按壓。指導(dǎo)的努力是莫名其妙的沉重，但QX 30否則采取一個(gè)平穩(wěn)和可預(yù)見(jiàn)的拐角。剎車(chē)恰到好處，咬合良好，接合平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的中程扭矩，變速器會(huì)自動(dòng)換檔以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以用一只沉重的腳感覺(jué)比它更快。內(nèi)部是相當(dāng)安靜的豪華標(biāo)準(zhǔn)，和10揚(yáng)聲器玻色音頻系統(tǒng)將淹沒(méi)任何東西。

在一個(gè)小但不斷增長(zhǎng)的部分，QX 30是一個(gè)引人注目的選擇，比通常的德國(guó)陰謀集團(tuán)。它看起來(lái)比他們中的任何一個(gè)都好，提供了一種更精致，更成熟的體驗(yàn)，奢侈品客戶(hù)會(huì)欣賞的。在試圖盡可能有效地融合運(yùn)動(dòng)、奢侈品和成本節(jié)約的人群中，QX 30對(duì)于那些不太關(guān)心徽章的人來(lái)說(shuō)，感覺(jué)就像是明智、自信的選擇。裝船起價(jià)只有30，900美元，裝船不到50，000美元，對(duì)錢(qián)包可能也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更友好。