2019年奧迪Q3與2020年沃爾沃XC40比較 哪一款是更好的Y一代SUV

在MSN汽車上研究沃爾沃XC40

從理論上講，我們的測(cè)試人員是勢(shì)均力敵的。我們2019年的奧迪Q3 Quattro Prestige S系列和2020年的沃爾沃XC40 T5 R-Design都是面向運(yùn)動(dòng)的超緊湊型豪華suv，配備了全輪驅(qū)動(dòng)、高效而強(qiáng)大的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及即使是最挑剔的千禧一代也能滿意的技術(shù)。

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兩款車的起步價(jià)都在3萬(wàn)美元左右(Q3和XC40的基本前輪驅(qū)動(dòng)價(jià)格分別為35695美元和35690美元)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，它們的售價(jià)略高于4萬(wàn)美元:名聲顯赫的奧迪44,745美元，XC40 R-Design 46,995美元。兩款suv的動(dòng)力都來(lái)自2.0升渦輪增壓I-4s，搭配八速自動(dòng)變速箱，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩都達(dá)到258磅-英尺。而沃爾沃的馬力更大，248匹的馬力遠(yuǎn)超奧迪的228匹。如果你是那種不愿出門購(gòu)物的人，那么Q3和XC40似乎是旗鼓相當(dāng)?shù)囊粚?duì)，但在金屬和道路上，差異再明顯不過(guò)了。

通常情況下，Q3和XC40在測(cè)試跑道上開(kāi)始分離。由于它的20馬力優(yōu)勢(shì)和運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)諧，XC40絕對(duì)灰塵的Q3在我們的所有儀器測(cè)試。沃爾沃的速度很快，在6.3秒內(nèi)從0加速到60英里每小時(shí)，在14.8秒內(nèi)以92.0英里每小時(shí)的速度通過(guò)1 / 4英里。奧迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，以每小時(shí)60英里的速度落后了1.5秒，以每小時(shí)87.1英里的速度用16.0秒跑完了四分之一英里。

雖然Q3在時(shí)速60-0英里的緊急剎車測(cè)試中超過(guò)了沃爾沃(XC40的測(cè)試結(jié)果是116英尺，XC40的測(cè)試結(jié)果是123英尺)，但瑞典人還是成功地超越了德國(guó)人。XC40以平均0.64 g的速度跑完我們的8圈，用時(shí)26.8秒，而奧迪需要27.4秒才能跑完一圈，平均0.62 g。雪上加霜的是，環(huán)境保護(hù)署表示，速度越快的沃爾沃比奧迪效率更高。XC40的速度為每加侖22/30/25英里，城市/高速公路/第三季度的速度為每加侖19/27/22英里。

沃爾沃和奧迪之間的差距只有在我們離開(kāi)測(cè)試跑道，走上街頭時(shí)才會(huì)擴(kuò)大。Q3是這兩款車中比較成熟的一款，因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)更喜歡你像父母坐在后座那樣開(kāi)車。奧迪的2.0升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在下線時(shí)表現(xiàn)遲緩，缺乏動(dòng)力，中程通過(guò)動(dòng)力雖然不多，但還可以接受，因此不如沃爾沃有趣。Q3的八速自動(dòng)變速器通過(guò)快速上檔和快速下檔彌補(bǔ)了一些不足，但你最好還是自己換檔，因?yàn)槿绻屗约簱Q檔的話，變速器的檔位不是太高就是太低。

考慮到奧迪的MQB平臺(tái)與大眾高爾夫gti共享，我們對(duì)Q3在崎嶇道路上的表現(xiàn)寄予厚望。不幸的是，沒(méi)有多少GTI的DNA通過(guò)。方向盤很輕，這是我們喜歡的，但它從來(lái)沒(méi)有完全固定，讓司機(jī)猜測(cè)在前輪發(fā)生了什么。我們也不喜歡Q3的身體控制，因?yàn)樗膽覓鞆膩?lái)沒(méi)有真正解決。奧迪碰撞碰撞，然后繼續(xù)拉鋸其前和后軸很久后，你駕駛過(guò)去的影響。這不是我們所說(shuō)的懲罰，但也不是特別好?！案杏X(jué)Q3的質(zhì)量沒(méi)有得到很好的控制，”在線副編輯Nick Yekikian指出。

沃爾沃從未因其高超的操控能力而聞名，盡管如此，XC40還是令人印象深刻。XC40的輪子被推到了四個(gè)角落，它的駕駛方式就像一輛又高又小的迷你車。轉(zhuǎn)彎速度快，轉(zhuǎn)向靈敏，沃爾沃堅(jiān)實(shí)但不粗糙的懸掛系統(tǒng)幫助XC40在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎保持平穩(wěn)。測(cè)試主管金·雷諾茲(Kim Reynolds)說(shuō)，如果你屈服于誘惑，太過(guò)努力，“但不會(huì)是一個(gè)懲罰性的”，那么你就是“一個(gè)根本的不懂者”。

考慮到沃爾沃令人驚訝的迷人動(dòng)力系統(tǒng)，抵制這種誘惑可能有點(diǎn)困難。在默認(rèn)的舒適模式下，沃爾沃的渦輪- 4在渦輪加速和加速像大錘一樣擊打之前，有一點(diǎn)點(diǎn)的延遲。“我喜歡你能聽(tīng)到當(dāng)你沿著一條好路蜿蜒前進(jìn)時(shí)渦輪汽艇呼嘯而過(guò)的聲音;它比奧迪更直接，”Yekikian說(shuō)。忽略了沃爾沃變速器的一個(gè)令人沮喪的例子，需要點(diǎn)擊多次才能換擋(從停車，按下?lián)Q擋器兩次;如果要倒檔，則需要啟動(dòng)兩次)，XC40的變速器調(diào)整得非常好，轉(zhuǎn)換迅速而果斷。

沃爾沃不僅在路上感覺(jué)更好，而且也是一款更有吸引力的奢侈品。最成功的奢侈品——無(wú)論是汽車、吉他、手表還是鞋子——之所以成功，是因?yàn)樗鼈兙哂泄逃械恼鎸?shí)性。吉布森的SG并不是要成為L(zhǎng)es Paul;勞力士Oyster Perpetual手表(谷歌告訴我它是“便宜的”那款)不僅是“老大哥”手表的廉價(jià)版，也是它自己獨(dú)特的實(shí)體。

Q3缺乏這種真實(shí)性。無(wú)論是好是壞，從內(nèi)到外，它看起來(lái)完全是嬰兒Q5/Q7/Q8的混搭。從某種程度上說(shuō)，這是一件好事——Q3確實(shí)很有吸引力，而且毫無(wú)疑問(wèn)是奧迪的，但它并不是真正的原創(chuàng)。最終，它的外觀和感覺(jué)更像是按比例縮小的、按數(shù)字涂漆的奧迪(Audi)復(fù)制品。

Q3的客艙和它的金屬板一樣的冷靜。巨大的黑色皮革和塑料被一小片金屬裝飾、一些屏幕和儀表板乘客一側(cè)隨意的棕色木條分割開(kāi)來(lái)，這些木條在設(shè)計(jì)上與客艙內(nèi)的任何東西都沒(méi)有關(guān)聯(lián)。材料質(zhì)量本身也是好壞參半。腰部以上的部位至少給人一種尊貴的感覺(jué)，盡管看上去并不像;然而，在下面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)vw級(jí)的塑料和開(kāi)關(guān)設(shè)備。

但也不全是壞事;在信息方面，Q3無(wú)疑是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。“技術(shù)是最棒的部分。換臺(tái)很簡(jiǎn)單，無(wú)線蘋(píng)果CarPlay很好用，整個(gè)系統(tǒng)使用起來(lái)也很方便。”Yekikian說(shuō)。虛擬駕駛艙——奧迪的全數(shù)字儀表盤的名字——也是業(yè)內(nèi)最好的，它把相關(guān)的駕駛數(shù)據(jù)和谷歌地圖放在你的眼線里。

沃爾沃可能缺少奧迪(Audi)一流的信息套件，但它在外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)以及質(zhì)量上完全彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。XC40的頭燈和格柵與沃爾沃的其他車型一樣都是“雷神之錘”式的，但它絕不會(huì)被誤認(rèn)為是沃爾沃的其他車型。它的斗牛犬式的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)，空氣喬丹式的風(fēng)格是匹配的內(nèi)部由三個(gè)黑色皮革，阿爾坎塔拉，華麗的橙色氈，加上整潔的蝕刻金屬裝飾。Yekikian說(shuō):“沃爾沃有一種有趣而又年輕的氛圍——一種我以前不知道的幽默感?！?/p>

在XC40的機(jī)艙里也有一種沉思的氣氛。它的前門卡是為筆記本電腦設(shè)計(jì)的，中控臺(tái)有一個(gè)整潔的小廢紙簍。它的貨運(yùn)量可能略小于奧迪的后排座位，但它彌補(bǔ)了它與俏皮的貨物分流系統(tǒng)。

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在奧迪Q3和沃爾沃XC40上玩了幾周之后，事實(shí)證明，為這款令人自豪的千禧一代車型挑選獲勝者非常簡(jiǎn)單。奧迪Q3做了很多正確的事情——它相對(duì)便宜、寬敞，并提供了特斯拉這一邊最好的信息用戶體驗(yàn)之一。但它不是沃爾沃XC40。這是一個(gè)骯臟的小秘密，大多數(shù)3萬(wàn)至4萬(wàn)美元價(jià)位的豪華車并不是特別豪華，但XC40是例外。從外觀和感覺(jué)里里外外，到駕駛方式，沃爾沃是最有說(shuō)服力的豪華汽車在這個(gè)價(jià)格點(diǎn)。許多汽車制造商嘴上說(shuō)著千禧一代想要什么，但沃爾沃XC40實(shí)際上做到了。