新款馬自達(dá)CX-5 SUV的設(shè)計非常接近下一代

我有一種偷偷摸摸的懷疑，馬自達(dá)最近一直在閱讀人們和愛好者的思想。他們最近制造了非常有趣的汽車，帶有清新，感性的設(shè)計，增加了可愛的古怪，以及內(nèi)燃機(jī)擰干至干的地方。該公司堅持使用旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)，其他主要制造商很久以前就廢棄了這個想法，而且它是唯一一家真正做到這一點的公司 - 以及Miata MX-5。

2012年，由于嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，該公司停止在RX-8中使用1.3升RENESIS旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。然而，馬自達(dá)并沒有止步于此; Skyactiv-G的壓縮比非常高，類似于柴油發(fā)動機(jī)和法拉利，而Skyactiv-D則以最低的壓縮比運行，熱力發(fā)動機(jī)可以運行，兩種發(fā)動機(jī)都能提供令人印象深刻的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放，性能和駕駛樂趣。

外觀

這就是說馬自達(dá)幾乎完全采用“開箱即用的思維”比喻，新款CX-5 SUV的設(shè)計非常接近下一代。它采用了更新的KODO設(shè)計語言，具有更清晰，更富有表現(xiàn)力的外觀。

就個人而言，我最喜歡CX-5的部分是它的新面板。CX-5的大而寬的格柵對于RX-Vision概念車來說非常不可思議，而且對于公路車而言也是不尋常的，后者看起來比舊設(shè)計更具三維性。

強調(diào)格柵是鍍鉻裝飾，橫跨格柵的下半部分并延伸到緊湊的LED前照燈簇中。作為經(jīng)過測試的中檔GL，在高端型號中，日間行車燈是燈泡而不是LED。

與即將推出的車型不同，新款車型的外觀更加清晰，腰線上的折痕線和啞光黑色塑料防護(hù)裝置上方采用簡約的方式整齊地融入車身。

后組合燈是燈泡和LED的混合，前者組成制動和信號中繼器，而后者僅用于GL裝飾的倒車。

內(nèi)部

與外觀一樣，內(nèi)飾也經(jīng)過了徹底的改造; 新設(shè)計的儀表板和門嵌件擁有柔軟觸感的表面，具有堅固的構(gòu)造質(zhì)量，同樣適用于其開關(guān)設(shè)備，提供良好的觸覺反饋，并且在這個價格范圍內(nèi)適合汽車。他們中的大多數(shù)都位于您期望的地方。

而不是將信息系統(tǒng)的按鈕放在儀表板上，馬自達(dá)的做事方式可以說是獨一無二的，但卻很精彩。MZD Connect多功能指令控制器位于檔位選擇器下方幾英寸處。駕駛員可以在不離開路面的情況下操作，這是最簡單的信息系統(tǒng)之一，可以通過旋轉(zhuǎn)撥盤的觸覺反饋，觸覺按鈕和清晰簡單的菜單進(jìn)行操作。

另外還有新的三輻方向盤，它的外觀和感覺都不那么笨重，同時還有更多的按鈕用于巡航控制，音頻和電話，而不是舊車輪。與舊車輪相比，新車輪的觸感更好。

如果您需要通過比率換檔，您可以通過檔位選擇器進(jìn)行換檔 - 只需將其靠近您并向下拉動齒輪并向上推動齒輪，這是大多數(shù)賽車中的默認(rèn)順序換檔順序感覺很自然。簡而言之，CX-5非常易于使用，并且是一個更好的地方。

安慰

然后是雙區(qū)氣候控制接口，駕駛員和乘客都可以選擇自己想要的溫度，但后排乘客只需要從后排中控臺吹向他們方向的冷空氣，至少比它更好。沒有。

GL飾邊配有織物座椅，這是大多數(shù)馬來西亞人喜歡的; 他們很舒服和支持，尤其是長途駕駛。然而，使用的泡沫感覺堅固，但我認(rèn)為它將更耐用，并且更有可能長期保持其原始形狀。經(jīng)測試，底座GL飾件中的座椅可機(jī)械調(diào)節(jié)。

在后部，CX-5的后排座椅提供與前排座椅相似的舒適度，并且坐在三個位置，為較高的乘客提供了相當(dāng)大的頭部和腿部空間。讓CX-5下來的唯一一件事就是中間層隧道，它占據(jù)了中間乘客的一些空間。

后排座椅分為40:20:40 - 所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置 - 當(dāng)需要攜帶預(yù)組裝的宜家家具和乘客時，這對座椅配置來說是一個巨大的優(yōu)勢。

后排座椅向上，默認(rèn)的行李箱空間為442升，向下折疊可釋放1,342升。CX-5可輕松進(jìn)入行李箱，這要歸功于一個寬敞的后擋板和一個可伸縮的包裹架，當(dāng)您打開它時，它會抬起。此外，在需要時可以容易地移除擱板。

音頻和視頻來自MZD Connect信息系統(tǒng)，帶有語音命令，7英寸全彩色觸摸屏顯示器位于儀表板的頂部。與大多數(shù)觸摸屏不同，CX-5中的觸摸屏位置較低，不會妨礙駕駛員的視線。

有一個AM / FM調(diào)諧器，3.5毫米音頻輔助輸入插孔，CD和MP3播放器和藍(lán)牙免提電話和音頻流。

聲音再現(xiàn)來自標(biāo)準(zhǔn)的6揚聲器系統(tǒng)，能夠提供高于平均水平的性能。該系統(tǒng)提供清晰，忠實的聲音，在聲譜的兩端具有良好的平衡和平滑。根據(jù)播放的內(nèi)容，揚聲器可以提供更大的音量和更高音量的表現(xiàn)力，但往往會發(fā)出聲音。

傳動系統(tǒng)

在發(fā)動機(jī)罩下安裝了一個2.0升的四缸自然吸氣式Skyactiv-G軋機(jī)，轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)時為162hp，轉(zhuǎn)速為4,000轉(zhuǎn)時為210Nm，與6速Skyactiv-Drive自動變速箱配合使用。

動力帶提供輕松的日常駕駛，當(dāng)拉開交通信號燈或在城鎮(zhèn)周圍匆匆忙忙時，可以毫不費力地推動1,572千克SUV前進(jìn)，同時讓人感覺更快。

也就是說，即使CX-5正常驅(qū)動，馬自達(dá)的“Jinba Ittai”駕駛概念也變得明顯; 6速自動變速箱只需將油門的腳抬起，就像駕駛手動變速器汽車一樣，只需要在高速公路上節(jié)約駕駛時非常有用，就可以改變下一個比例。

經(jīng)過測試，這款動力傳動系統(tǒng)可以實現(xiàn)令人印象深刻的4.9L / 100km(20.2 km / l)組合，無需任何動力!性能方面，CX-5能夠在8.6秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)?00，并以193公里/小時的速度耗盡。

制動系統(tǒng)在前部使用通風(fēng)盤，在后部使用實心盤。但前者是大規(guī)模生產(chǎn)的非高級SUV之前沒有見過的東西; CX-5采用浮動制動轉(zhuǎn)子，類似用于高性能車輛和摩托車。它們由兩部分組成，轉(zhuǎn)子環(huán)和中心帽，并通過一系列銷連接。

基本上，它們是兩件式制動轉(zhuǎn)子，它們具有幾個優(yōu)點; 這些重量更輕，使熱量遠(yuǎn)離車輪軸承，并允許轉(zhuǎn)子環(huán)均勻膨脹。這意味著在高速大力制動時，碟片不會翹曲和扭曲。

駕駛

CX-5是一款輕松的SUV; 司機(jī)的視線內(nèi)沒有視覺障礙物。也就是說，轉(zhuǎn)彎半徑為11米時，馬自達(dá)SUV在進(jìn)行緊急掉頭時不會偏離很遠(yuǎn)的距離并且在狹窄的空間內(nèi)航行對于這樣大小的SUV來說不是問題。

將CX-5懸掛在地面上的是前部的麥弗遜式支柱和后部的多連桿。騎行時，CX-5騎在顛簸，起伏和粗糙的補丁上，沒有任何一個轉(zhuǎn)換回乘員，換句話說，確實期待一個豪華的騎行。

在操控方面，CX-5表現(xiàn)非常出色，車身不會滾動太多，懸架阻尼提供了足夠的順應(yīng)性。處理平衡可以描述為中性，因此不會超過前輪胎的抓地力。

G-Vectoring Control(GVC)確實增加了CX-5的靈活性和穩(wěn)定性，就像大多數(shù)新款Mazdas一樣，GVC通過精細(xì)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出，大大有助于在彎道和直道上處理精度。

當(dāng)推到不規(guī)則的邊緣時，CX-5有轉(zhuǎn)向不足的傾向，但可以通過退后一步輕松糾正。當(dāng)情況變得毛茸茸時，ABS和穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以很好地進(jìn)行干預(yù)，這可以幫助您安全地擺脫困境。

有足夠的制動踏板感覺，無延遲操作，不會太敏感。新款CX-5還采用了馬自達(dá)的自動保持功能，即使在駕駛員將腳抬離制動踏板后也能保持車輛停止。

結(jié)論

總而言之，馬自達(dá)CX-5 2.0 GL GVC不僅看起來很棒，而且還使驅(qū)動器比其大多數(shù)競爭對手更具吸引力。更好的是，保持暈車。內(nèi)部空間寬敞，與大量有用的小房間完美結(jié)合。該發(fā)動機(jī)能夠提供節(jié)儉的燃料消耗，并且能夠為日常通勤和周末駕駛提供響應(yīng)，性能和安全性。

如果您選擇一個，馬自達(dá)CX-5 2.0 GL GVC附帶5年制造商保修或100,000KM，以先到者為準(zhǔn)，3年免費維修或60,000KM，以先到者為準(zhǔn)。