2021款別克英朗將于4月30日上市新車搭載1.3T三缸發(fā)動機+48V輕混動技術(shù)百公里綜合油耗低至5.3L

文章來源：快科技

雖然說三缸發(fā)動機在國內(nèi)不受消費者的待見，但受排放和油耗的限制，越來越多的廠商還是涌入了三缸的懷抱，而通用無疑是走在最前面的一個。

今日，我們于上汽通用官方獲悉， 2021款別克英朗將于4月30日上市，據(jù)了解，新車將首次搭載1.3T三缸發(fā)動機+48V輕混動技術(shù)，百公里綜合油耗低至5.3L。

外觀方面，新英朗與現(xiàn)款車型差異不大，沿用了現(xiàn)款車型的整體設計。均采用了別克家族最新的飛翼式前進氣格柵，極具辨識度。車身側(cè)面，也通過不同腰線交叉，塑造出豐富的層次感。

百公里油耗低至5.3L!別克新款英朗4月30日上市 首搭48V輕混

配置方面，2021款英朗將配備別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，提供高德地圖導航、在線音樂、云端智能語音交互(支持語音喚醒)等功能。同時新車還搭載了OTA遠程升級功能，能夠在后期用車中，為車主推送最新的車機系統(tǒng)。

動力部分是新車一個不小的亮點，新款英朗作為上汽通用旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型，其搭載了 1.3T Ecotec 三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，并獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)。

能夠?qū)崿F(xiàn)能量回收、自動啟停、電動助力、電動怠速等功能，在用車環(huán)節(jié)全面降低油耗，這也使得新車綜合油耗低至5.3L。

雖說三缸機配合輕混技術(shù)，能夠該車輛帶來不錯的油耗及動力表現(xiàn)。但在三缸機沒有摘掉“震動機”的帽子之前，國內(nèi)消費者對于三缸發(fā)動機還是具有不小的偏見。而消費者對于新款英朗的接受度如何，還需其銷量來證明。

百公里油耗低至5.3L!別克新款英朗4月30日上市 首搭48V輕混雖然說三缸發(fā)動機在國內(nèi)不受消費者的待見，但受排放和油耗的限制，越來越多的廠商還是涌入了三缸的懷抱，而通用無疑是走在最前面的一個。

今日，我們于上汽通用官方獲悉， 2021款別克英朗將于4月30日上市，據(jù)了解，新車將首次搭載1.3T三缸發(fā)動機+48V輕混動技術(shù)，百公里綜合油耗低至5.3L。

外觀方面，新英朗與現(xiàn)款車型差異不大，沿用了現(xiàn)款車型的整體設計。均采用了別克家族最新的飛翼式前進氣格柵，極具辨識度。車身側(cè)面，也通過不同腰線交叉，塑造出豐富的層次感。

百公里油耗低至5.3L!別克新款英朗4月30日上市 首搭48V輕混

配置方面，2021款英朗將配備別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，提供高德地圖導航、在線音樂、云端智能語音交互(支持語音喚醒)等功能。同時新車還搭載了OTA遠程升級功能，能夠在后期用車中，為車主推送最新的車機系統(tǒng)。

動力部分是新車一個不小的亮點，新款英朗作為上汽通用旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型，其搭載了 1.3T Ecotec 三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，并獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)。

能夠?qū)崿F(xiàn)能量回收、自動啟停、電動助力、電動怠速等功能，在用車環(huán)節(jié)全面降低油耗，這也使得新車綜合油耗低至5.3L。

雖說三缸機配合輕混技術(shù)，能夠該車輛帶來不錯的油耗及動力表現(xiàn)。但在三缸機沒有摘掉“震動機”的帽子之前，國內(nèi)消費者對于三缸發(fā)動機還是具有不小的偏見。而消費者對于新款英朗的接受度如何，還需其銷量來證明。

百公里油耗低至5.3L!別克新款英朗4月30日上市 首搭48V輕混