特斯拉近七個(gè)月內(nèi)公布的布線和電纜專利更適配自動(dòng)化的操

盡管馬斯克的機(jī)器人工廠“外星無畏艦”(Alien Dreadnought)的完全投產(chǎn)還遙遙無期，特斯拉一直在為其工廠的自動(dòng)化鋪平道路。

據(jù)Electrek，特斯拉近日透露了新的布線架構(gòu)，這一架構(gòu)可以更簡(jiǎn)易得被機(jī)器人模擬，在實(shí)際制造過程中可以幫助特斯拉更大程度的實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)化，減少勞動(dòng)力損耗。這個(gè)設(shè)計(jì)未來將用于特斯拉皮卡車以及2020年即將推出的Model Y上。

特斯拉在向?qū)＠痔峤坏纳暾?qǐng)文件中透露，在全新的布線體系結(jié)構(gòu)中，子系統(tǒng)將被打包在特定實(shí)施組件中的一個(gè)或多個(gè)程序中組裝。例如，一個(gè)門組件當(dāng)中未來可能包含一個(gè)能控制多個(gè)項(xiàng)目的控制器，包括鎖定組件、照明組件、音頻組件等。除了減少所需的布線數(shù)量和長(zhǎng)度，創(chuàng)建子安裝并將其連接到線路體系結(jié)構(gòu)主干的做法還將能減少總裝的組裝時(shí)間。

為了促進(jìn)操縱電纜的自動(dòng)化，特斯拉一直在減少車輛制造線束的長(zhǎng)度，比如Model S有大約3公里的線束，馬斯克曾表示將把這一長(zhǎng)度減少到1.5公里。這只是一個(gè)開始，特斯拉正在為未來的車輛平臺(tái)開發(fā)全新的布線架構(gòu)，目標(biāo)是從Model Y開始將線束降低到100米。

除了布線架構(gòu)以外，特斯拉還在去年12月還提交了一種新型的“結(jié)構(gòu)電纜”技術(shù)專利，這一電纜結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)“結(jié)構(gòu)元件”，可以通過連接機(jī)械臂進(jìn)行直接操作，并提供與其所需位置的數(shù)據(jù)連接。

特斯拉此前公布的2019年Q2的新車產(chǎn)量(Model 3/X/S)達(dá)87048輛，環(huán)比Q1增長(zhǎng)了51%。為了提升生產(chǎn)效率促進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，特斯拉一直在提升生產(chǎn)線自動(dòng)化水平。目前Model 3的生產(chǎn)線自動(dòng)化水平已經(jīng)達(dá)到了95%，其中傳輸、焊接、裝載等過程均為機(jī)器人完成。

不過，特斯拉目前的自動(dòng)化生產(chǎn)線仍存在協(xié)作不平穩(wěn)的問題，例如弗里蒙特工廠流水線時(shí)常中斷，因此不斷有機(jī)器重新返回訓(xùn)練或者被替換為人工操作。